I varme somre opstår der ofte situationer, hvor en bils motor bliver overophedet. I fremtiden kan dette føre til nedbrydning af vigtige maskinkomponenter. Hvis motoren er overophedet, behøver du ikke gå til en bilservice med det samme. Du kan forstå, hvorfor denne situation skete alene.
Instruktioner
Trin 1
Den første grund er, at der ikke er nok frostvæske i kølesystemet. Dette betyder, at der et eller andet sted er dannet mikrobrud, hvorfra væsken strømmer ud. Hvis du allerede er stødt på en bilreparation, er det let at finde en lækage. Efter en lang periode med inaktivitet kan et vådt sted under maskinen indikere et utæt rør eller en køler. Hvis det ikke lykkedes dig at finde en lækage udenfor, skal du straks kontakte en bilservice, da der er stor sandsynlighed for, at kølemidlet er kommet ind i selve motoren, i olien eller i cylindrene. Dette kan føre til vandhammer og andre uigenkaldelige konsekvenser.
Trin 2
Den anden grund er problemet i blæseren. Hvis din maskine har en "tvungen" blæser, anbefaler vi at kontrollere bæltespændingen. En svækkelse har en dårlig køleeffekt. Hvis der er en temperatursensor i blæseren, kan vi antage, at der er et problem med selve sensoren. Se om radiatoren er ren, bilister glemmer ofte at vaske den, og i mellemtiden leder snavs ikke varmen godt og spiller en negativ rolle i køle-motorenheder. Hvis du skyllede radiatoren, og motoren stadig koger, skal du bare udskifte den gamle radiator.
Trin 3
Den tredje årsag er svigt af termostaten. Over tid ophører de indre dele med at være elastiske, og som et resultat "driver" termostaten frostvæsken i en lille cirkel (hvilket fører til overophedning af motoren) eller i en stor cirkel (hvilket fører til problematisk opvarmning af bil om vinteren). Trafikprop, konstant bremsning ved trafiklys kan også føre til overophedning af motoren på grund af utilstrækkelig luftstrøm.
Trin 4
Den fjerde årsag - motoren kan koge, hvis udstødningsventilen brister. I dette tilfælde kommer varme gasser ind i motoren og varmer den op til den maksimale temperatur. En sprængt udløbsventil kan identificeres ved hjælp af sensorpilen, der stiger til det røde mærke.
