Chauffører med ringe erfaring kan ofte ikke starte bilen. De begynder at dreje nøglen nervøst og presser pedalerne med kraft, men der sker intet. Og selvom du begynder at raske vildt under hætten, er chancerne for succes minimal. Du skal bare overholde en bestemt rækkefølge af handlinger. Som et resultat, selvom bilen ikke kan startes, vil du inden for få minutter finde ud af, hvilken enhed der skal repareres eller udskiftes.
Nødvendig
- - tester,
- - skruetrækker
- - indstillede taster.
Instruktioner
Trin 1
Lyt for at se, om starteren fungerer efter at have drejet nøglen, mens motoren drejes. Hvis starteren ikke drejer sig, skal du lytte: solenoidrelæet skal fungere med et let klik. Hvis det ikke virker efter du har strammet kontakterne på starteren, kan du ikke blive nervøs, men gå til bilbutikken for at få en ny starter. Hvis trækkraftrelæet ikke fungerer, skal du se om lysene på instrumentbrættet tændes. Hvis ja, er problemet i relæet, hvis ikke, i batteriet. Rengør og stram terminalerne, hvis panelet ikke tændes, når det drejes om det, så har batteriet sat sig. I dette tilfælde skal du "tænde" ved at smide ledninger fra din vens batteri. Bilen skal starte, og du vil håndtere batteriet senere. Et forsøg på at starte en moderne bil "fra en skubber" vil ikke føre til noget godt. Denne metode er kun egnet til gamle VAZ'er og andre hjernebørn i den sovjetiske bilindustri eller meget gamle udenlandske biler. Hvis starteren drejer trægt, især om vinteren, opstod sandsynligvis de samme problemer med batteriet.
Trin 2
Hvis starteren drejer godt, er problemet sandsynligvis i tændings- eller brændstofforsyningssystemerne. Start med tænding. Fjern centraltråden fra fordeleren fra tændspolen, og fastgør dens ende i en afstand på 5-6 mm fra enhver metaldel af bilen. Når du gør dette, skal du ikke holde det med dine hænder, da det vil chokere dig og ikke lade det røre ved metal. Når nøglen drejes, skal en gnist glide igennem. Hvis ikke, skal du ringe til tændspolen og dens kontakter. Hvis problemet er i spolen, skal det udskiftes, hvis ikke - kontakt servicestationen. Så er alt meget mere kompliceret. Hvis der er en gnist, skal du kontrollere, om der er en gnist på stearinlysene: Skru dem af, pakk den gevinddel med en uisoleret ledning og kortslut den til jorden. Drej tændingsnøglen, hvis der ikke er nogen gnist, er problemet hos distributøren. Du skal fjerne dækslet og rengøre kontakterne. Hvis et spor af en sammenbrud er synligt på distributørskyderen, skal du udskifte det.
Trin 3
Når der er en gnist på tændrørene, er problemet i brændstofforsyningssystemet. Hvis det er en injektor, kan du lukke bilen og kigge efter en bugsering, der fører den til en servicestation. Selv en erfaren chauffør kan ikke klare det. I karburatorsystemer er alt enklere. Fjern røret foran karburatoren, og sørg for, at gaspumpen pumper ved at trykke på specialhåndtaget på den. Hvis benzin ikke går, skal du udskifte pumpemembranen eller dens helhed. Det næste trin er at demontere luftfilteret for at udsætte karburatoren. Hvis du trykker kraftigt på gaskablet (gas falder), skal der tilføres brændstof til kammeret (luftspjældet skal være åbent). Hvis ikke, skal du fjerne, adskille og rengøre karburatoren. For en nybegynder er denne opgave meget vanskelig.
Trin 4
Den sidste diagnose, hvis alt er i orden, og motoren ikke starter - knastakselbæltet knækkede eller drejede. Udskiftning udføres på servicestationen.
Trin 5
Hvis motoren begynder at nyse og hvæse, men ikke starter, især hvis der tidligere var problemer, der nu er løst (for eksempel dukkede en gnist op), skal du rengøre tændrørene, der simpelthen er fyldt med benzin.
