Nogle eksperter hævder næsten alvorligt, at forbrugernes øjne i det europæiske bilmarked løber vild af de mange tilbud. I Rusland har efterspørgslen efter middelklassebiler altid været stor. Skoda Fabia har etableret sig fra den bedste side.
Auto til folket
I verdens bilindustri er der flere gange forsøgt at skabe en bil til en bred vifte af arbejdere. Skoda-bilproblemet er kommet tæt på dette mål. I løbet af den sidste periode har virksomheden produceret biler i to generationer. Den første generation af Skoda Fabia er blevet samlet på samlebåndet siden 1999. Anden generation biler kom på markedet i 2006. Efter en ændring af den tekniske politik og vedtagelsen af et nyt marketingkoncept, i 2014, kom tredje generation af Skoda Fabia-modellen op.
I de senere år har kriterierne for evaluering af køretøjer gennemgået betydelige ændringer. Hvis en kraftig motor i tidligere perioder blev betragtet som en ubetinget fordel ved en bil, er det i dag snarere en ulempe. For en byboer er følgende parametre vigtige:
· Sikkerhed;
· Komfort
· Rentabilitet.
Alle bilproblemer er tvunget til at regne med de aktuelle tendenser og markedskrav. Den fremtidige ejer vurderer først og fremmest pris-kvalitet-forholdet, når han vælger en bil.
Inden salg begyndte præsenterede producenten Skoda Fabia som en budgetbil. Biler med to karrosserimuligheder dukkede op på salg næsten samtidigt: en kombi og en fem-dørs hatchback. Salgsstatistikker viser, at købere foretrækker hatchbacks. Længden på denne model er 3992 mm, bredde 1732 mm, højde 1467 mm. Frihøjden er 135 mm. Med denne størrelsesafstand på landeveje kommer du ikke langt. Ejeranmeldelser vidner ærligt om dette.
Tredegenerationsbilens ydre har ændret sig markant, men dens genkendelighed er fortsat. Skoda Fabia's egenvægt i grundkonfigurationen er 980 kg, hvilket er fyrre kg mindre end basismodellen. Som et resultat er bilens udseende blevet mere attraktivt. Takket være de forstørrede døråbninger er det blevet mere bekvemt at komme ind og ud af salonen. Fabia har nu et andet karakteristisk træk - et panoramatag. Indtil nu var der ingen sådanne elementer i Skoda-modellen.
Sikkerhedssystem
Hvis vi sammenligner hatchback med andre biler, der er placeret som bybiler, så ser Skoda Fabia ud. Den kompakte bil giver dig tillid til at manøvrere ikke kun i tung trafik, men også i en tæt gård eller sidegade. Systemet med automatisk omfordeling af kraft til hjulene giver køretøjet stabilitet på en glat vej. Dette er meget vigtigt for at køre en bil i is eller regn.
Bilen er udstyret med to for- og bagkameraer. Signalet fra frontkameraet går til det elektroniske kursstabiliseringssystem. Når bilen krydser en fast linje på vejen, modtager føreren et signal. Oplysninger fra det bageste kamera hjælper føreren, når han parkerer i trange rum og om natten. Fartpilotsystemet gør det muligt for føreren at styre passagen af ruten på lange rejser.
Skoda Fabia salon er udstyret med et sæt airbags. To frontairbags og to sideairbags er installeret foran. Bagsædepassagerer er ikke udstyret med en sådan beskyttelse. Førersædet er udstyret med en blød nakkestøtte. Sikkerhedsbælterne er udstyret med en forspændingsfunktion. Sammen hjælper sikkerhedssystemet med at forhindre alvorlig personskade på føreren og passagererne i en kollision med en uventet forhindring.
Indvendig komfort
Nogle eksperter placerer Skoda Fabia som en familiebil. Indretningen af tredje generationens model blev skabt under hensyntagen til kravene til ergonomi. Forsædernes placering og design er blevet mere bekvem. Dette giver føreren bedre synlighed. Bagsædet for passagerer har leddede led. Når behovet opstår for at øge volumenet af bagagerummet, foldes de let. Kuffertvolumen i standardposition er 330 liter. Med sofaen foldet ned - 1150 liter.
Dashboardet har næppe ændret sig. Feedback fra chauffører bekræfter, at enhederne er placeret i synlighedszonen og giver dig mulighed for samtidig at overvåge vejen og hastighedsmåleren. Midtkonsollen er blevet mere kompakt og rummelig. Den har en holder til fastgørelse af multimedieenheder. Gearskiftehåndtaget er flyttet tættere på føreren. Højkvalitets kunstige stoffer og polymermaterialer bruges til indretningen.
Sidedøre har lommer til opbevaring af små genstande. Når du forbereder dig på en lang tur, kan du placere en liter flaske vand i handskerummet. Konsollen har også to riller til en drikkevarebeholder. Der er net på bagdørene til opsamling af affald eller andre ting, som passagerer har brug for. Når børn er til stede i salonen, placeres tøj, bleer, legetøj og andet nødvendigt tilbehør på sådanne steder.
Motor og transmission
Det skal bemærkes, at siden 2017 er tredje generation af Skoda Fabia blevet produceret i Rusland. Samlebåndet fungerer på et sted i Kaluga-regionen. Ifølge eksperter er byggekvaliteten høj. Hvis du vurderer det udvendige af en tjekkisk bil og en russisk fra billedet, vil du ikke kunne finde nogen forskelle. Samtidig er det velkendt, at biler på det indenlandske anlæg er udstyret med to typer benzinmotorer: tre-cylindret, 60 hk. og en firecylindret med 75 hk.
Når du bruger en turboladet tre-cylindret motor, er brændstofforbruget pr. 100 kilometer 4,5 liter. Den firecylindrede forbruger mere pr. Liter. Lavt brændstofforbrug er en positiv funktion for russiske chauffører. Dette er af interesse i et miljø, hvor benzinpriserne konstant stiger. Det negative punkt er, at bilens gennemsnitlige hastighed er relativt lav. Fans af hurtig kørsel kan ikke lide Skoda Fabia.
Den russisk-monterede bil produceres kun med forhjulstræk. Skoda Fabia er udstyret med en klassisk fem-trins manuel gearkasse. Års erfaring har vist enhedens høje pålidelighed. En automatisk gearkasse bruges til at udvide rækkevidden. En syv-trins automatgearkasse bruges sammen med en mere kraftfuld motor.
Komplet sæt og pris
Den tredje generation af Skoda Fabia-modellen har en bred vifte af muligheder. Den potentielle ejer får mulighed for at vælge og købe et køretøj efter hans behov og inden for det eksisterende budget. Modellen i grundkonfigurationen med en hatchback-krop og en manuel transmission har en pris på 400 tusind rubler. Hvis man foretrækker en automatisk transmission, stiger omkostningerne med 20%.
En vigtig fordel ved Skoda Fabia i forhold til andre biler er de minimale driftsomkostninger. Den vigtigste omkostningspost er betalingen for benzin. Fordelene er klare: minimalt brændstofforbrug kræver minimale omkostninger. Omkostningerne ved reservedele og forbrugsmaterialer svarer til omkostningerne ved dele til andre modeller. På grund af sine åbenlyse fordele er skoda fabia i stabil efterspørgsel på hjemmemarkedet.
