Denne model er en repræsentant for rækken af SUV'er, der blev fremstillet af det berømte Ford-firma. Efter den første generation af Bronco blev introduceret som en kompakt SUV-konkurrent, var de næste fire generationer af Bronco SUV'er i fuld størrelse, der konkurrerede med Chevrolet K5 Blazer og Dodge Ramcharger.
Bilens historie i detaljer
I 1965 blev Ford Bronco-bilen frigivet i flere serier. Dens producenter har skabt en pålidelig og praktisk SUV i alle henseender. Denne bil blev kendetegnet ved enkelhed i design uden moderne "chips", så værdsat af de nyeste generationer af bilister. Den berømte fangstsætning siger: "Alt genialt er simpelt." Og det var enkelheden ved denne model, der blev det vigtigste "trumfkort", det tillod sig en fremragende variation i køremåder og driftsmetoder. Udgivelsen er repræsenteret af tre typer kroppe: semi-cab, stationcar og roadster. Sidstnævnte "gik ikke". Dens lave efterspørgsel var "dommen" for yderligere frigivelse. De første versioner af denne bil havde en 6-cylindret benzinmotor med 107 hestekræfter.
Bilen har fundet sine "fans". Og i 1966 blev atten tusind mennesker glade bilejere af denne bil. Ingeniørpersonalet fortsatte deres forskning og opgraderede konstant SUV'en. I 1970 blev Sport Pakage, efter en let omformning, en SUV. Udgivelsen i 1971 af denne "arbejdshest" var atten tusind eksemplarer. Men det er rimeligt at sige, at der var aktiv gæring på det amerikanske marked på det tidspunkt og en seriøs bil "bevægelse". Ford Bronco har nu nogle værdige rivaler. Konkurrencen var meget hård. Og for ikke at opgive deres positioner besluttede skaberne af denne model at udsætte den for en anden modernisering. Og nu var 1973 et skelsættende år for en SUV. Han fik endelig en automatisk transmission og servostyring. Skaberne var også opmærksomme på motoren og øgede dens volumen til 3,3 liter. Oh yeah! Dette var årets udbrud. Salgsniveauet er steget mange gange.
I midten af halvfjerdserne brød ud i Amerika med en frygtelig energikrise. Mange biler "begravede" denne periode, og for Ford Bronco blev han en "hensynsløs morder". I 1977 besluttede virksomheden at lukke produktionen af denne model. Alle eksemplarer, der falder i frigivelsen af 1966-1977, betragtes med rette som sjældne i dette segment og derfor højt værdsat af bilister.
Ford meddelte i dag, at de finder det muligt at genstarte SUV'en. Nostalgi for en bil, der er gået ned i historien, førte til beslutningen om at gøre udseendet til den moderne Ford Bronco det samme som sin legendariske forfader. Men den tekniske "udfyldning" vil opfylde alle tidens krav.
Endnu en Ford Bronco
I 1978 udgav virksomheden en massiv bil. Dens krop "lignede" kroppen af en pickup F-150. Denne tre-dørs Ford Bronco blev produceret indtil udgangen af 1996. Det var en kombi i fuld størrelse til seks passagerer. Taget på denne model var aftageligt og lavet af plastik. Strukturelt var det en helt enkel maskine, men den blev kendetegnet ved sin høje styrke og udholdenhed. Det var næsten en lille lastbil. Populariteten af denne model var også i det faktum, at bilen havde fremragende cross-country evner.
specifikationer
Motorserien blev repræsenteret af en grundlæggende 6-cylindret benzinmotor med et volumen på 4,9 liter samt en V8 benzinenhed med et volumen på 4,9 liter og en kapacitet på 150 hestekræfter udstyret med et distribueret indsprøjtningssystem. En karburatormotor med et volumen på 5,8 liter og 210 hestekræfter blev også tilbudt. Som kontrolpunkt blev der anvendt 4 eller 5-trins manuelle transmissioner afhængigt af konfigurationen.
Tvetydig anden version
I 1983 præsenterede virksomheden en kompakt sportsværktøjskopi af den anden version til bilisternes vurdering. Dens "snude" er udstyret med en massiv beskyttelsesrist. Et aerodynamisk visir stiger også over den forreste del af bilens hætte. Modelens lysdata forbløffer fantasien med deres høje kvalitet. Men det skal bemærkes, at indtrykket er blandet, når man ser på denne bil. Tankerne kommer til at tænke på, at ingeniørpersonalet i virksomheden i mindelighed besluttede at gå i sport, og under indflydelse af denne impuls "fik de det bare tilbage på en bil." Men han afsluttede ikke sagen til slutningen.
Det skal dog bemærkes, hvor perfekt nuancerne i bilens interiør blev valgt. Han er smuk. Kombinationen af beige og gråt læder får det til at ligne en business class-kabine. Forsæderne har længde- og tiltjustering med en bred vifte af muligheder. Et specielt elektrisk drev indstiller understøtningen i bælteområdet. At sidde i disse stole er utrolig behageligt. Men alt er godt, hvis det ikke var for dette grimme "men". Komfort mærkes kun, når du sidder i dette sæde, mens du kører, ruller føreren simpelthen ned i det som fra et bjerg. Den manglende støtte fra siderne tjente som sådan en service til modellen.
specifikationer
Denne model har et rammechassis, uafhængig fjederophæng foran og bladfjeder bagpå. Enheden er karbureret med 2, 8 liter eller en V6-motor med et volumen på 2, 9 liter og en kapacitet på 140 hestekræfter, som er udstyret med et distribueret indsprøjtningssystem. Ud over de mange forskellige benzinmotorer var der også en turbodiesel med en svag 85 hestekræfter til rådighed. Dens fordel var dens ret lave brændstofforbrug - kun 15 liter. Transmissionen er repræsenteret af en tandemkraftenhed med en 5-trins manuel eller automatisk transmission i 4 intervaller.
I 1990 erstattede denne bil Explorer stationcar. I 1992 blev han genoplivet igen ved re-styling. Forbedrede tekniske egenskaber og tilføjede nye motorer. I 1993 var bilen udstyret med en 5,8 liter enhed. Og i 1994 blev den genopfyldt med airbags.
Anmeldelser
Mange ejere af denne bil bemærker, at den er pålidelig, holdbar og velkontrolleret. Modellen betragtes med rette som leder af halvfemserne. Næsten alle hævder, at affjedringen af dette køretøj ikke har nogen slid, det er udødelig. Og hvad skal en russer være mere bekymret for, hvis ikke suspensionen? Fra et spinkelt eksemplar på vores oprindelige ujævne veje er der kun "horn og ben" tilbage. Og suspensionen af denne bil er alt "på skulderen." Nogle respondenter bemærker den utrolige komfort, når de kører denne bil. Mange er tiltrukket af fartpiloten, motoren og automatgearkassen. Nogle siger, at det er en fornøjelse at køre rundt i byen, landingen ved bilen er ret høj og rummelig. Denne bil klarer sig godt med sne og mudder, og den går også godt nok på stenet og vanskeligt terræn. At køre det på sådan en off-road giver ikke nogen problemer.
Der er selvfølgelig også utilfredse respondenter. Grundlæggende er der kun en klage - højt brændstofforbrug. Desuden uanset hvilken køremåde der vælges, er forbrugsniveauet stadig lige højt og falder aldrig under 20 liter pr. 100 kilometer undervejs. Nu bemærkes denne ulempe af ejerne af denne bil oftere og oftere. Siden for nylig er brændstofpriserne steget. Af minuserne fremhæver de også det faktum, at reservedele til denne bil er dyre, de ofte er svære at få. Der var dem, der bemærkede, at det ikke er meget praktisk at komme rundt i bil i byens centrum. Det er klodset og tager meget plads.
Du kan finde mange flere fordele og ulemper i Ford Bronco. Men en ting skal siges med sikkerhed. Denne bil er virkelig en legende. Og historien om dets oprettelse får dig til at respektere dette "udyr" i virkeligheden.
