Sikkerhedsburet er det vigtigste strukturelle element i en racerbil, der er designet til at sikre atletens passive sikkerhed. For hver bilmodel er der bygget en individuel ramme, svejset fra et sæt strukturer og rør og installeret på visse steder i karosseriet. Normalt installeret rullebur er ikke designet til at blive demonteret.
Nødvendig
Rammaterialer - metal- eller aluminiumrør. Svejsemaskine. Låsesmedværktøj og et sæt nøgler
Instruktioner
Trin 1
Rammerne har en række designs af forskellige niveauer af kompleksitet, ikke-adskillelige og aftagelige. Aftagelige rammer er fastgjort til karmen og gulvet. Ikke-aftagelige (indbyggede) rammer er af høj kompleksitet og kombineres med de bærende elementer i kroppen. Disse modeller er kun bestilt til tilpasset tuning. Bemærk, at når rammen installeres på en 4-dørs eller 5-dørs bil, bliver den en 2-dørs 2-personers. Bagsæderne er engageret i plexus af rammerørene. Rammens hovedmateriale er aluminiumrør med dimensionerne 45x2,5 og 20x2 cm. Kravene til racerbiler tvinger rammen til at blive malet i lyse farver. Beslut, hvilken type ramme der skal installeres, og hvilken bil den skal installeres på.
Trin 2
Lav først en model af kroppen af plasticine. Dette hjælper med at justere kropselementerne. Det er bedre at lave en model i fuld størrelse og derefter udvikle en model af rammen i henhold til dine tegninger. Derefter er en livsstørrelse bygget til en ægte bil, idet man holder målene. Hvis karrosserimodellen er lavet af træ eller krydsfiner, kan du straks lave en færdiglavet ramme til den. Brug tykvæggede metalrør eller aluminium som materiale. Lav komplekse buede dele komposit, fra flere dele. Svejs metalrør, flad aluminium og fastgør med bolte og nitter. Du kan sikre aluminiumsrør ved at skubbe dem over en stålstang og derefter bolte dem sammen. Brug ikke cirkulære rør for at få flere muligheder for at designe rammen. Kombination af materialer giver gode resultater.
Trin 3
Når du opretter en ramme, skal du beslutte, hvor mange døre bilen skal have, og hvordan de skal åbnes. Det kan være praktisk, hvis dørene åbnes opad.
Trin 4
Rammen består af afstandsstykker, lommetørklæder, stænger. Den forreste stiver øger stivheden af den forreste del af kroppen og reducerer deformation af kroppen kopper under sving. Kiler forstærker placeringen af hjulkasser, ophængningsstiver og afstivere. Bommerne er bevægelige beslag, der forbinder kraftenheden og stiverne og reducerer mulig motorforskydning under skarpe drejninger, start og bremser. Den nedre stiver reducerer bevægelsen af den forreste ophængsarm og forbedrer håndtering, stabilitet og kropsliv, men er arbejdskrævende under installationen. Den bageste stiver øger stivheden på den bageste del af kroppen og reducerer bevægelsen af de bageste affjedringskopper. Den bageste stiver skal altid være fastgjort til den bageste karrosseri.
Trin 5
Ud over afstandsstykkerne øges stivheden med forstærkede svejsninger, forstærkede stabilisatorer og tværsnit. På grund af manglen på professionelt svejseudstyr til de fleste bilister bør du konsultere en specialist for at styrke svejsesømmene. Underrammer og tværstænger skal forstærkes eller erstattes med stærkere modeller.
