Det nuværende eftermarked er et hav af globale bilprodukter. Blandt et sådant sortiment er det virkelig svært at vælge en bestemt bil. Når alt kommer til alt kan selv gamle biler med en kilometertal på 400 tusind stadig være i meget god stand. Og dette er ikke kun ejernes fortjeneste, der behandler deres jernkæledyr med kærlighed og bange, men også arbejdet i høj kvalitet af absolut alle arbejdsforbindelser fra producentens fabrik.
Karosseri? Bestemt vigtigt
Så længe bilen vil eksistere, vil der ske så mange ulykker. Og i al denne strøm af biler og deres overgang fra en ejer til en anden, vil spørgsmålet om tilstanden for den købte bil altid være relevant. De fleste biler, der har været i mindre ulykker, generer ikke deres ejere særligt med deres gamle fejl. Men skaden, som bilen modtog som følge af velte, kan ikke kun påvirke kvaliteten af bilkontrol, men også sikkerheden for føreren og hans passagerer.
På grund af sin karakter betragtes karosseriet som en stiv bærende struktur. Den er i stand til ikke kun at transportere lasten fra den transporterede bagage, men tåler også alle slags belastninger, der opstår, når man kører på ujævne veje. Især vridning. Lignende belastninger opstår, når man kører på landeveje med store akselforskelle.
Anbefalinger
Hvordan kan du så bestemme tilstedeværelsen af en "dårlig historie" for den bil, du køber?
Hvis der ikke er nogen specielle enheder, der kan bestemme forskellen i malingens tykkelse, kommer en almindelig magnet til undsætning. Du kan tage den mest standardmagnet, der er tilbage fra lydhøjttalere. Vi skjuler det i en tynd vævet klud, og så kluden ikke afvikles og gør det behageligt at arbejde, pakker vi denne "sandwich" en gang med tape. Hjemmefejldetektoren er klar, vi fortsætter med at inspicere bilen.
Når man holder en sådan magnet over hele karosseriet i nærværelse af separate zoner, hvor kroppen blev repareret, vil man mærke et markant fald i magnets tiltrækning til karosseriet. Så magneten viser sig på ethvert problemområde i bilen, det være sig et tykt lag kitt eller intern korrosion, der er dannet under bilens lak. Og man skal være særlig opmærksom på denne procedure, når man undersøger bilens tag, for dette er det mest smertefulde sted i bilen, hvis den kommer i en ulykke og ruller over på taget. Kvalitativt "at trække" taget ud af en bil er ikke en simpel proces, der kræver en masse erfaring og viden.
Ud over ovenstående metode er det værd at være opmærksom på gummiets tilstand, fordi en analfabetisk udført reparation af en skiftende bil kan påvirke gummiet. På grund af den forkerte geometri i karosseriet kan dæk slides ujævnt. Selvom dette også sker på grund af afbalancering af dårlig kvalitet.
Bilglas er en af de mest talende faktorer i bilhistorien. Alt fabriksglas på maskinen har et enkelt stempel. Og hvis forskellen mellem sidevinduerne og forruden er mærkbar, når vi undersøger bilen, kan vi med stor sandsynlighed sige, at denne bil kunne have haft en frontpåvirkning eller "solbadet" på taget.
Den mest korrekte måde at kontrollere bilen på er VIN-koden. Takket være denne identifikationskombination kan du finde ud af hele bilens levetid, da hvis den deltager i en ulykke, skal den registreres i denne ulykke under dens personlige kode. Selvfølgelig er denne procedure ikke gratis, men bilen koster også penge.
Også i dag er der på servicestationen en speciel pakke med tjenester til autoslåsesmede, der mod betaling skal udføre en komplet diagnosticering af en bil til klienten, herunder defekter i kroppen, motoren, elektriske dele og hodki. Denne metode kan også betragtes som næsten 100% pålidelig.
Det er selvfølgelig værd at bemærke, at moderne specialister er i stand til at gendanne en bil så elegant og med høj kvalitet, at der er brug for en lige så nobel håndværker for at bestemme faldgruberne i en sådan bil. Faktisk, når en bil vælter med 99% sandsynlighed, udløses airbags, og ikke alle ejere vil geninstallere dem, og forhandlerne endnu mere. Men en gennemført reparation af en formskifter kan give en sådan bil en god levetid. Brug disse tip, og du vil i det mindste være lidt forsikret mod et dårligt køb.
