Bladfjederen er en af de ældste, tidsprøvede dele til køretøjsophæng. På et tidspunkt blev brugen af bladfjedre betragtet som den eneste måde at sikre en blød og behagelig tur på. Mange andre ophængselementer er tilgængelige i dag, men fjedrene er stadig i brug i dag.
Forår er et fransk ord, der oversættes som "forår". Denne del af den moderne bilaffjedring blev engang meget brugt til fremstilling af hestevogne, især vogne. Kun velhavende mennesker havde råd til en hestevogn på fjedre. I dag bruges fjedre til design af bilaffjedring. Hovedformålet med denne opfindelse er at sikre en jævn kørsel, udjævning af stød, der opstår på grund af ujævnheder i vejen. En sådan detalje gør ikke kun turen behagelig - dette element hjælper med at levere den skrøbelige last til destinationen intakt, sikker, hvilket førte til den vigtigste anvendelse af fjederen på lastbiler i fremtiden.
Hvordan fjederen sikrer en jævn kørsel
Ridejævnhed henviser til, hvordan et hoppende køretøj er. Den vigtigste faktor, der påvirker "rysten", er bilens vibrationsfrekvens designet på affjedringen. Frekvensen afhænger af forholdet mellem masse og lodret stivhed af suspensionen. Hvis massen øges, skal fjederstivheden være større og omvendt. Problemet med at bruge fjedre i små biler er, at "gunstig" stivhed opnås ved stigende belastning (belastning), som kan være anderledes. Derfor, jo højere den er, jo mere behagelig er bilen. Men som statistikken viser, betjenes mest af alt en personbil med en minimumsbelastning (en fører i kabinen); derfor bruges fjedre hovedsageligt til oprettelse af lastbiler.
Forår design
Den mest almindelige type fjeder er flerbladet. Dette design, der inkluderer flere plader lavet af kulstofstål, betragtes som mere pålideligt. Et sådant ophængningselement består af flere smalle metalplader (normalt 7), strammet til en enkelt pakke ved hjælp af en central bolt. I dette tilfælde er det første ark øverst mindst 1 mm tykkere end de andre. Den øverste side af hvert ark sprænges under fremstillingsprocessen for at øge dets levetid.
For at udelukke sideforskydning af arkene strammes de yderligere med klemmer, hvis antal er mindst 3. Hver klemme er fastgjort til bundpladen med metalnitter. Ovenfra trækkes enderne af klemmen sammen med en møtrik, bolt eller stud. Enderne af det øverste ark er bøjet i form af knaster, gennem hvilke delen er fastgjort til bilens ramme. Fastgørelse udføres ikke direkte, men gennem beslag lavet af duktilt jern. Inde i knastene på det øverste ark indsættes gummibøsninger, der giver en blød og samtidig pålidelig forbindelse af fjederen med rammens sidedel. Vedligeholdelsen af fjedrene er enkel og består hovedsageligt af at stramme klemmerne og rengøre pladerne for snavs.
