Lexus NX 300h er en imponerende og sofistikeret hybrid crossover, der ikke går tabt i massen og understreger ejerens position. Bilen giver en ægte fornemmelse. Modellen blev først præsenteret på biludstillingen i Moskva i september 2015. Bilen skærer pladsen med sine skarpe hjørner, ingen glatte linjer, kun aggressive træk, der giver indtryk af impuls.
Det er en stilfuld og moderne bil, der giver bekvemmelighed og respekt for miljøet. Denne model er blevet en imponerende modstander for alle omkringliggende biler og er i stand til at efterlade alle konkurrenter. Hybridmodifikationen af NX 300h er perfekt til bilejere, der er vant til daglig bytrafik. Desuden taler mange egenskaber og parametre om bilens sportslige udseende og temperament. Bilens forside med alle dens eksterne funktioner og indikatorer ligner et rovdyrs ansigt.
Hybrid trækkraft
Den forbedrede ydelse af Lexus nx300 er defineret af en imponerende hybrid drivlinje. Dette er en 2,5-liters benzinmotor, parret med en elektrisk motor, der leverer den samlede effekt af en udenlandsk bil - et hundrede og otteoghalvfems hestekræfter, når den er helt tændt. Med hensyn til dynamiske egenskaber er modellen lidt ringere end den turboladede to-liters version, hvis NX300-accelerationstiden til 100 km / t er 7,1 sekunder, tager NX300h 9,2 sekunder.
specifikationer
Overførslen fra elektrisk trækkraft til motordrift og omvendt er umærkelig. Crossover er udstyret med en selvtilpasende affjedring, som i "Sport" "Sport +" -tilstandene gør autostyringen for det meste fejlfri og hård. I ECO-tilstand adlyder NX 300h rattet uden at knurre. Bilens brændstofforbrug godkendt af skaberen pr. Hundrede kilometer i timen er 5,4 liter i blandet tilstand. Ejeren af en Lexus nx kan vælge en bekvem kørselstilstand for sig selv: "Eco", "Sport" og "Sport +". Lexus NX 300h-modellen, hvis tekniske egenskaber kan tjene som et benchmark for en E-klasse bil, er den mest fremragende hybridovergang i de senere år. Opdateret LED-optik, trådløs oplader. Den stereotype nøgle erstattes af det smarte system "Smart Entry", som gør det muligt at starte bilen.
- Motortype - hybrid, arbejdsvolumen - 2494 kubikcentimeter; maksimal effekt - hundrede og fjorten kilowatt, fem tusind syv hundrede omdrejninger pr. minut; antal cylindre - fire, ventiler pr. cylinder - fire; cylinderdiameter halvfems mm, stempelstreg otteoghalvfems mm; maksimalt drejningsmoment 210 m ved 4200 - 4400 omdr./min. ventilmekanisme DOHC med VVT-i; kompressionsforhold - 12,5: 1; maksimal effekt 150 hestekræfter ved 5700 omdr./min. brændstoftype - benzin med en oktanklassificering på enoghalvfems eller derover. Elektrisk motor foran - et hundrede treogfyrre hestekræfter 105 (kW); systemspænding 650V; Maks. drejningsmoment 270Nm. Bageste elmotor - otteogtres hestekræfter (50 kW); Maks. drejningsmoment 139Nm; systemspænding seks hundrede og halvtreds V.
- Systemets styrke er hundrede og fem kilowatt.
- Dynamik - hundrede og firs kilometer i timen; på 9, 3 sekunder accelererer det til hundrede kilometer i timen.
- Miljøegenskaber: kuldioxidemission - hundrede og nitten g / km.
- Vægt - tusind otte hundrede og tres kilo med den ledende person - tusind ni hundrede og firs kilo.
- Bagagerummet rummer - fire hundrede og femoghalvfjerds liter, brændstoftankens volumen er seks og halvtreds liter; tilladt vægt af en trailer med bremser - tusind og fem hundrede kg; påhængsvognens tilladte vægt uden bremser er syv hundrede og halvtreds kg.
- Dimensioner: længde - 4630mm; bredde -1845mm; højde-1645mm; hjul - 18R.
- Fuld vægt - to tusind tre hundrede femoghalvfems kilo; vægten af den udstyrede bil er tusind ni hundrede og fem kg.
- Frihøjde - hundrede og femogfirs millimeter; spor - tusind fem hundrede og firs millimeter.
- Frontoverhæng - ni hundrede femoghalvfems millimeter; bagudhæng - ni hundrede og femoghalvfjerds millimeter.
- Gastankens kapacitet er seksoghalvtreds liter.
Salon udstyr
Midtkonsollen indeholder et sæt kontrolenheder, sensorer, knapper, berøringsafbrydere, vippekontakter. Den midterste sektion indeholder luftkanaldeflektorer, et klimaanlæg og et analogt kronometer. Den nederste sektion indeholder en automatisk gearvælger og en traditionel skiftevasker. Disse to mekanismer passer til alle Lexus hybridmodeller. I den øverste del af konsollen er der et elleve-tommers flydende krystalskærm.
Det indvendige område er ekstremt elegant. Ergonomiske sæder med en bred vifte af justeringer giver dig mulighed for at sidde behageligt. Ryglænene understøttes af bløde bolster, og de øverste nakkestøtter er vigtige komponenter i passiv sikkerhed. Imponerende elektriske drev giver dig mulighed for at ændre hældningen på bagsædet og automatisk folde sæderne sammen. Bunden af gulvet i kabinen er flad uden en tunnel, der deler bilens nedre position i to dele. Om ønsket kan området, der bruges i bagagerummet, øges ved at folde bagsæderne ned.
Smitte
Enhedens arbejdsmoduler har seks gear. Et lille klik angiver inkluderingen af første, anden og tredje hastighed. Den fjerde, femte og sjette (direkte) skiftes af signal-LED-lampen.
Udtalelser
Model Lexus NX 300h, hvis anmeldelser altid kun har været positive, betragtes som en af de bedste i linjen "Lexus NX". Ejerne bemærker chassisets sikkerhed, dens styrke er ikke faldet på trods af integrationen af to elektriske motorer. Kraften i kraftenheden blev ønsket af alle drivere af Lexus NX 300h-modellen. Feedback fra ejerne efterlader ingen tvivl om rigtigheden af det valgte valg - bilen har en række fordele i forhold til sine forgængere. En hybridmotor giver bilen dynamiske egenskaber, som en almindelig ICE ikke kan levere.
Testen var en NX 300h AWD-bil i toppen af intervallet Exclusive. Jeg vil kort liste alle de vigtigste ting i bilen: parkeringssensorer, forlygtevaskere, LED-forlygter til nær- og fjernlys, LED-tågelygter, LED-lys og rumbelysning, smart nøgle, sidespejle med automatisk dæmpning, panorama, 18 -tomme hjul, trådløs opladningstelefon, navigation, to-zone klima, læderinteriør lavet af kunstlæder, opvarmet ratt, "Nold" -systemet vises (ved hjælp af hvilket du ikke behøver at holde foden på bremsen, når du stopper).
Bilen blev straks forelsket i sit fremragende udseende - det udvendige er virkelig det, du har brug for. Med hensyn til interiøret er det indlysende, at en sådan bil er fuld af innovationer og forskellige elektronikker. På motorvejen kører bilen fremragende, selvom affjedringen er lidt stiv, men hvad mig angår, er dette helt normalt, for til gengæld får jeg mange forskellige slags behagelige ting. For eksempel en kraftig motor og et rummeligt bagagerum. Forresten siger nogle, at deres affjedring falder - alt er fint med mig efter hundrede tusind km. kilometertal. Efter tres tusind km. min maskine glitrede lidt, men jeg rettede det hurtigt fra mesteren. Tilfredsstiller økonomisk brændstofforbrug - ikke mere end ni liter pr. Hundrede kvadratmeter i den kombinerede cyklus. Jeg råder dig bestemt til at købe, men kun efter en testkørsel, fordi prisen på bilen er ret høj.
