Tvister om automatiske og manuelle transmissioner har foregået i årtier. Og deltagerne i disse tvister er ikke kun bilister, men også dem, der ikke har deres egen bil, men betragter sig selv som en kender af alt, hvad der er relateret til biler.
De vigtigste argumenter for modstandere af mekanik er træthed med hyppige gearskift og hyppig koblingspedalbetjening og for hurtigt slid på denne kobling. Hovedargumentet fra maskinens modstandere er, at elektronik ofte inkluderer det forkerte gear, som føreren har brug for, de høje reparationsomkostninger og øget brændstofforbrug.
Fordele ved automatiske transmissioner
I vores land dukkede biler med automatiske transmissioner til rådighed for middelklassen for 15-20 år siden. I løbet af denne periode nærmede sig andelen af maskiner på markedet 50%, hvilket indikerer deres popularitet blandt befolkningen. I europæiske lande sælges kun 25-30% af bilerne med manuelle transmissioner. Og i USA har automatisering længe været betragtet som den vigtigste type transmission på biler. Ifølge statistikker ved kun 5% af amerikanerne, hvordan man håndterer en manuel transmission - disse er hovedsageligt truckere og professionelle atleter.
I alle udviklede lande er den manuelle transmission gradvis en fortid. De erstattes af automatiske maskiner, robotter og variatorer. Når de forbedres, får de flere fordele og slipper for ulemper.
Først og fremmest "kvinder", nybegyndere, kendere af komfort, beboere i store byer, der ofte skal stå i trafikprop, "stemme" på maskinen. Det er bekvemmeligheden ved kørsel, som den automatiske transmission giver, der er særlig vigtig for dem.
Imidlertid ønsker mange fagfolk ikke at skifte mekanik til automatisk af en grund. I mange kørselssituationer giver en manuel transmission dig mulighed for bedre at føle bilen, bedre overvinde forhindringer, bedre skiftevis i kontrolleret drift og andre ikke-standardiserede og ekstreme tilfælde. I betragtning af at ekstreme ofte bliver en hård nødvendighed i den russiske virkelighed, skal deres argumenter tages i betragtning. For eksempel er den nemmeste måde at få en fast bil ud at svinge den ud. Og på de fleste maskiner kan denne teknik ikke udføres. For at være retfærdig: dette gælder ikke for robotgearkasser - det er endnu lettere at svinge på dem end på biler med manuel transmission.
Ulemper ved automatiske transmissioner
Den automatiske transmission af en lille bil forhindrer den i at blive trukket uden at hænge drivhjulene. Ellers er det fyldt med svigt i kassen og den efterfølgende udskiftning af denne enhed. Automatiske maskiner af SUV'er, pickupper og varevogne i fuld størrelse samt robotkasser kan trækkes uden alvorlige begrænsninger.
Omkostningerne ved en bil med en automatisk transmission er betydeligt dyrere end dens analoge med en manuel gearkasse. Det samme kan siges om reparation og vedligeholdelse. At købe en billig bil med en pistol er en endnu værre beslutning. Billige biler er udstyret med en automatisk transmission fremstillet i Kina, som går i stykker straks efter garantiens udløb. Det samme kan siges om at købe en brugt bil med en automatgearkasse - den tidligere ejer kunne ødelægge kassen helt ved ukorrekt drift.
Sandheden er som altid i midten. Moderne automatiske transmissioner har manuelle tilstande, evnen til at bremse med motoren osv. Brændstofforbruget adskiller sig så lidt, at kun fagfolk på specielle teststeder er i stand til at identificere det. En højkvalitets automatisk transmission med korrekt drift er lige så pålidelig og holdbar som en mekanisk.
Robotgearkassen består af en kobling og en manuel gearkasse. Men de styres af elektronik ved hjælp af elektromagnetiske drev til til- og frakobling af mekanismer
Derudover kombinerer robotgearkasser (DSG), der ligner mere manuelle transmissioner end traditionelle automatiske transmissioner, begge fordelene ved begge og har ikke lignende ulemper.
