Sen efterår og vinter anses traditionelt for vanskeligt for bilister og deres "jernheste". At starte en motor i vådt og koldt vejr er ofte en opgave med mange ukendte. Et af de mest almindelige problemer, som bilister står over for, er benzin-gennemblødte tændrør.
For at forstå, hvilke skridt der skal tages, efter at tændrørene allerede er blevet "våde", skal du have en idé om, hvordan motoren fungerer i det øjeblik, når du drejer nøglen i tændingen. Hele processen begynder med en starter, der, da den er en lille elmotor, begynder at "skubbe", det vil sige, gradvis dreje motoren op. En blanding af luft og benzin genereres i forbrændingskammeret, som leveres der af stempler og ventiler, der "vækkes" af starteren. Fra tændrørets gnist antændes blandingen komprimeret af stemplerne, og der opstår en mikroeksplosion. På dette tidspunkt er motorstarteren slukket, da mikroeksplosionsenergien organiserer kæden af arbejdscylindre i en enkelt helhed.
Det er let at forstå, at effektiv motordrift er umulig uden tændrør. Imidlertid kan blandingen i forbrændingskammeret ikke antændes i vådt og koldt vejr, selv ikke med stearinlys. Ved en omgivelsestemperatur på -15 grader Celsius og derunder bliver blandingen for kold, og den nødvendige kemiske opvarmningsreaktion forekommer ikke i den, hvilket gør det muligt for gnisten fra tændrøret at fungere normalt. Således oversvømmer blandingen lysene, og de holder op med at fungere.
Hvad kan man gøre i en sådan situation? Der er flere måder at løse problemet på. Det nemmeste er at fjerne alle de gamle tændrør, vente et stykke tid og skrue et nyt sæt i med en speciel tændrørsnøgle. Denne metode forudsætter, at du har taget sig af reserve tændrør på forhånd. Men ikke alle bilister kan lide denne løsning på problemet, hovedsageligt fordi det ikke er meget økonomisk. Situationen kan gentage sig, og det er ret dyrt at købe et nyt sæt lys hver gang.
Følgende løsning er egnet til sparsomme drivere. Du skal skrue de oversvømmede lys ud og tage dem med hjem eller til garagen. Der skal de opvarmes til en temperatur, som hver bilist bestemmer visuelt. Det antages, at lyset skal lyse rødglødende, først da vil der være effektiv rengøring af kulstofaflejringer og spor af blandingen. Imidlertid advarer erfarne bilister om, at en sådan opvarmning forringer stikkets keramiske kerne. Derudover, efter at temperaturen er påført lyset, ophører dets overflade med at være glat og skal poleres med sandpapir eller sandpapir.
Den hurtigste måde er at prøve at tørre lysene med en starter. For at gøre dette skal du trykke på gaspedalen og dreje motoren med starteren et stykke tid. Frisk luft tørrer ikke kun stearinlysene ud, men også cylindrene, da benzin ikke kommer ind i forbrændingskammeret på grund af den åbne gasreguleringsventil. Bilen starter, når du har taget foden af speederen. Denne metode kan arbejde på biler med både en karburator og en indsprøjtningsmotor. Det er sandt, at der er en trussel om at "tømme" batteriet, inden lysene kan tørre ud.
