Olie er et forbrugsmateriale. Men forbruget skal passe inden for rimelige normaliserede grænser. Hvis det overstiger normen, er der grund til bekymring. Det første trin er at bestemme årsagen til det øgede forbrug.
Den nye motor i en moderne bil kan passere hele den tildelte periode uden tilsætning af olie, fra udskiftning til udskiftning af al olie. Som regel er dette 10.000 km. Det er sandt, at dette ikke gælder for alle biler. Efterhånden som motoren bruges, og dens fysiske slitage, begynder olieforbruget naturligt at vokse. Olieforbrug på 500 ml pr. 1000 km under intensiv køretøjsdrift er den maksimalt tilladte norm og indikerer mulige motorproblemer. Dette tal inkluderer mængden af affald - op til 0,6% af benzinforbruget. Med alt dette er det nødvendigt at huske bilens driftsforhold: sæson, temperatur, vejforhold. Kørestil spiller også en rolle. Disse faktorer kan have en signifikant effekt på både brændstof- og olieforbruget. En anden årsag til øget olieforbrug kan være olielækage. De mest sandsynlige steder for lækage kan være: - ventildæksel (topdæksel); - distributør - brændstofpumpe - oliemåler - motor krumtaphus - knastaksel olietætning - bageste og forreste olietætninger - balance aksler - cylinderpakning. Nogle af de anførte steder kan kun vise lækage under tryk med en anstændig hastighed. Hvis der ikke blev fundet tegn på olielækage, er det øgede forbrug forbundet med dets udbrændthed. Olie kan brænde: På grund af overtryk i krumtaphuset gennem krumtaphusventilationssystemet ind i luftfilteret eller manifolden. Det bestemmes af den såkaldte "trafiklystest". Kør en bestemt afstand på en varm motor, stop i et minut og kør derefter kraftigt. Hvis der i starten flyver en grå sky ud af udstødningsrøret - det er hætterne. Gennem ringene - ryger motoren, når omdrejningstallet øges. Endelig kan dette være et resultat af en revne i blokken. Vent ikke for irreversible konsekvenser! Kontakt serviceafdelingen for enhver urimelig stigning i motorolieforbruget.
