I næsten alle biler kontrolleres olieniveauet i automatgearkassen med motoren i gang og i positionen for rækkeviddehåndtaget i "P" -positionen. Ved hjælp af en oliepind bestemmes oliestanden i kassen; der er flere hak på den. De to øverste, undertiden en, der svarer til det normale olieniveau i automatgearet, opvarmet til en temperatur på 90 grader, det er normalt markeret med påskriften "Hot".
Vi skifter olie i følgende rækkefølge: For det første skal du opvarme gearkassen efter at have kørt 10-20 kilometer, efter opvarmning skal du køre bilen til stedet for olieskift, stoppe den på et fladt område, trække oliepinden ud for at kontrollere olien i automatboksen, tør den af, og sænk den igen i supperøret, indtil den stopper, og træk den ud igen. Det sker, at der er lavere mærker på oliepinden, der giver dig mulighed for at kontrollere oliestanden, når kassen er kold, men de er kun beregnet til en omtrentlig kontrol, det endelige niveau skal stadig kontrolleres med varm olie.
Ofte på oliepinden er det angivet slangens position, hvor det er nødvendigt at kontrollere oliestanden og den type olie, der anvendes i denne boks. Der er Acura- og Honda-biler med en sådan nuance: de skal kontrollere olien med en varm kasse, men med motoren slukket.
Et meget lavt oliestand i den automatiske gearkasse er farligt, idet pumpen opsamler luft med olie, hvilket resulterer i, at der opnås en luft-olie-blanding, som komprimeres og har lav varmekapacitet og varmeledningsevne. Olien mister sin vigtigste egenskab og bliver komprimerbar. Konsekvenserne af disse strukturændringer vil være: et trykfald i systemet, overophedning af automatgearkassen, dårlig smøring af gnidningsdele. At køre en bil med sådan olie i automatgearet vil meget hurtigt føre til, at den svigter. Olien kan skumme på grund af rotationen af de automatiske transmissioner, hvis niveauet overskrides, mens de roterende dele af den automatiske transmission begynder at dyppe ned i olien og skummer den. Dens skumdannelse forekommer ikke umiddelbart efter, at motoren er tændt, som i tilfælde af et lavt niveau, men i kørecyklussen, især ved høje motorhastigheder.
I både det første og det andet tilfælde af et forkert oliestand øges den opskummede olie i volumen og smides ud gennem udluftningen i den automatiske kasse. Se under din bil, hvis det er tilfældet, vil du ofte se, at kassen er dækket af olie.
