Motorolien i en bilmotor har flere vigtige funktioner. Dækker de bevægelige dele af motoren med en beskyttende film, reducerer den væsentligt friktion og slid på dele, beskytter enhederne mod korrosion, snavs og skadelige aflejringer.
Et bestemt olieforbrug til affald og motorindtag tilvejebringes med passoplysninger om ethvert køretøj. Det normale forbrug er 0, 1-0, 3% af brændstofforbruget. En stigning i forbruget indikerer en funktionsfejl i motoren, hvilket kan føre til alvorlige konsekvenser, op til en større eftersyn.
Forbrug pr. Liter olie pr. 1000 kilometer kan betragtes som normen for kraftige V6- eller V8-motorer, for små biler er dette allerede et betydeligt overskud af standardolieforbruget.
Øget olieforbrug på grund af lækager
Den allerførste grund til, at motoren begynder at "spise" olie, er en banal olielækage uden for motoren. Der er flere potentielle steder, hvor olie kan løbe tør.
Læk gennem oliefilterpakningen. En ret almindelig situation, hvor olie strømmer ud gennem O-ringens oliefilter. En sådan lækage kan let elimineres ved at stramme filteret eller udskifte O-ringen.
Lækage af olie gennem krumtapakselolietætningerne. Oftest er en sådan lækage forbundet med slid på tætningslæberne på olietætningerne på grund af deres lange levetid eller gummi og dårlig kvalitet. Der er ofte tilfælde, hvor nye olietætninger begynder at lække efter tilsætning af tilsætningsstoffer og andre autokemiske væsker til olien.
Lækage gennem topstykket. Dette er allerede en alvorlig funktionsfejl, hvilket indikerer, at motoren kører i nødtilstand. En sådan lækage kan forekomme ved overophedning af topstykket. Hvis motoren blev repareret inden lækagen optrådte, blev motorboltene strammet forkert under samlingen. Tilstedeværelsen af en sådan lækage kan indikeres ved oliepletter og dryp på overfladen af motorblokken. Denne defekt kræver øjeblikkelig fjernelse, da den er fyldt med alvorlige konsekvenser, indtil motorens "kile" eller vandhammer.
Fejl i motoroliesystemet
En anden af hovedårsagerne til det øgede olieforbrug er slid på de indre dele af motoren, som er ansvarlige for, at oliesystemet fungerer korrekt.
Verdens første motorolie blev patenteret i 1873 af den amerikanske læge John Ellis.
Den mest almindelige årsag til en signifikant stigning i flowet forbundet med driften af interne motordele er lækage gennem ventilspindeltætningerne på motorventilerne. Disse olietætninger udsættes konstant for høje temperaturer under motordrift, hvorfor de mister deres elasticitet og deres tætningsegenskaber. Forekomsten af en sådan funktionsfejl ledsages af en markant stigning i olieforbruget og en stigning i mængden af udsendt røg. Udskiftning af ventilspindeltætningerne i en sådan situation er næsten uundgåelig.
Olieskraberinge er et andet vigtigt element i oliesystemet. Da olieskraberinge fungerer i områder med højt kontakttryk, er deres slitage uundgåelig og er iboende i selve driftsprincippet. Derudover kan ringene blive overophedet eller kokset, hvilket også bidrager til et øget olieforbrug til affald, og under koksning tilføjes et fald i kompression og ustabil motordrift til dette.
Øget cylinderslid eller kridning er den mest alvorlige årsag, der forårsager en betydelig stigning i motorolieforbruget, hvilket kræver betydelige reparationer med udskiftning af stempler, ringe og blokboring.
Det er også værd at bemærke, at øget olieforbrug ikke kun kan skyldes tekniske årsager forbundet med motorfejl, men også af ugunstige driftsforhold. Aggressiv kørsel med uoverkommelige hastigheder fører altid til, at motoren begynder at "spise" olie. Derfor har alle erfarne fans af "gas" altid en dåse olie i bagagerummet.
