Både damp og røg kan udsendes fra udstødningsrøret. Hvis dampen ikke er forfærdelig, skal der udføres en diagnose, når der opstår røg. Røg kan være ren hvid, off-white eller endda sort. Og farven indikerer en funktionsfejl i motoren.
Udstødningsrøg kan advare den gennemsnitlige chauffør. Bare tag ikke hovedet og slå alarmen med det samme. Det er muligt, at røgen fra udstødningssystemet ikke er farlig og ikke påvirker motorens drift på nogen måde. Først og fremmest skal du være opmærksom på farven på denne røg og først derefter drage konklusioner om, hvad der nøjagtigt er galt med motoren, om den har brug for reparation og vedligeholdelse. En motorfejl kan identificeres ved udstødningsgasens farve.
Udstødningsdamp
Nybegyndere, dårligt kendte i biler, men allerede hørt fra "erfarne" bilister om røg fra udstødningsrøret, forveksler ofte damp med røg. Så snart den omgivende temperatur falder, kan der observeres hvid røg fra skorstenen et stykke tid. Men dette er faktisk et simpelt par. Pust ud luften fra lungerne. Du vil se nøjagtigt den samme damp.
Forestil dig nu, at i løbet af natten er alle dele af motoren og udstødningssystemet kølet af. Og om morgenen starter du motoren, og processer med intens opvarmning begynder at finde sted i den. I henhold til alle fysikkens love begynder der at dannes kondens, som under indflydelse af udstødningsgassernes kraft vil have tendens til at komme ud - til lyddæmperen og udstødningsrøret.
Udstødningsrøg
Men det sker, at selv på en varm motor kommer sort røg ud af udstødningsrøret. Dette er det farligste symptom. Årsagen til dette fænomen kan være ødelæggelsen af olieskraberinge eller ventilspindeltætningerne. Førstnævnte er installeret på alle stempler, og sidstnævnte er installeret på ventilerne. Når ringene går i stykker, begynder motoren at forbruge mere olie. Udluftningen udsender også sort røg eller hvid med en blålig farvetone, der forurener luftfilteret.
Udskiftning af ventilspindeltætninger og pakninger hjælper med at slippe af med sort røg. Men inden du udskifter ringene, skal du kontrollere, om cylindrene har brug for kedelige. Dette kan bestemmes ved at måle omkredsen af ærmerne. Hvis de har form som en ellipse, er det nødvendigt at bore cylindrene og udskifte stempelgruppen. Selvom du bare skifter ringe, skal du køre i motoren, må du ikke udsætte den for store belastninger i nogen tid.
Men hvid røg på en varm motor er heller ikke et godt symptom. Hvid røg skyldes kølevæske, der kommer ind i smøresystemet. Det er ikke svært at bestemme dette, da kølevæskeniveauet falder, og olien i smøresystemet, fortyndet med frostvæske, bliver klarere og lettere, og der dannes skum på overfladen. Hovedårsagen til lækage af frostvæske i smøresystemet er ødelæggelsen af topstykkepakningen. Lidt mindre ofte påvirker en løs tilpasning af hovedet til blokken.
