Den forreste kofanger på en UAZ-bil er designet til at dæmpe kraften ved en kollision under en kollision med bilen med en forhindring og derved beskytte støttestrukturer - karosseri og ramme. Derfor skal kofangeren være stærk, men ikke alt for stiv. Disse faktorer skal tages i betragtning ved design af det specificerede tilbehør.
Er det nødvendigt
- - "bulgarsk",
- - elektrisk bor,
- - klemmer
- - svejsemaskine.
Instruktioner
Trin 1
På trods af at standardkofangeren af biler produceret af Ulyanovsk Automobile Plant ikke inspirerer tillid til mange, skal det huskes, at den er lavet i fuld overensstemmelse med tekniske beregninger, som desværre ikke sørgede for installation af ekstra udstyr på det, for eksempel et spil.
Trin 2
Før den praktiske fremstilling af det specificerede tilbehør påbegyndes, skal skibsføreren tage højde for, at kofangerens design direkte vil påvirke bilens udseende som helhed.
Trin 3
Under hensyntagen til alt det ovenstående laves en skitse af projektet for det fremtidige produkt på papir, forudsat at kofangeren strømlines på siderne og i den nederste del, og den øverste del beregnes under hensyntagen til stedet for placere en elektrisk spil.
Trin 4
Efter at have taget de nødvendige målinger oprettes et færdigt projekt.
Trin 5
Som regel er den forreste kofanger til et terrængående køretøj lavet af metal. Derfor foreslår vi at overveje denne særlige mulighed.
Trin 6
Projektets detaljer, lavet på et Whatman-papir i fuld størrelse, overføres til metallet, hvorefter der skæres emner ud af det, hvor alle de nødvendige huller er lavet.
Trin 7
Yderligere er alle delene lagt ud på arbejdsbænken, hvor den endelige justering af emnerne foretages, og derefter er de ved hjælp af jævnstrømssvejsning (eller hardware) forbundet til en enkelt struktur.
Trin 8
I slutningen af svejsearbejdet rengøres alle sømme med en kværn, kofangeren er kittet og malet. Det færdige produkt er monteret på bilens forreste beslag.
