Ekstreme støj og motorstød kan være stærke og svage, kedelige og klangfulde - alle reducerer ikke kun komforten ved kørsel og irriterer hørelsen, men signalerer også funktionsfejl i motorkomponenterne og samlingerne. Betydelige belastninger på dens dele er periodiske og afhænger af hastigheden. Derfor kan flere tusinde slag hvert minut føre til meget triste konsekvenser.
I de fleste tilfælde forekommer der banker i kontaktområdet af dele med et øget mellemrum mellem dem. Ved normal smøring og afkøling skal afstanden overskrides det dobbelte af den normale værdi, for at der kan bankes. Og jo større dette hul er, desto stærkere høres banket.
Det er klart, at banke opstår, når en del rammer en anden. Dette betyder øget belastning på disse dele på stedet for deres kollision og følgelig øget slid og ødelæggelse af de påvirkende overflader. Derfor har chok en tendens til at blive værre over tid, indtil alt dette fører til brud.
Udviklingshastigheden for denne proces afhænger af konstruktion, materiale og produktionsteknologi af dele, belastning på dem, smøring og køling. For eksempel kan bank på gasdistributionsmekanismen vare mange tusinder af kilometer, før den forårsager skade. Og banker i krumtapmekanismen er i stand til at bringe det ud og bygge et par hundrede eller snesevis af kilometer.
Oftest observeres sådanne slag i motorer med høj kilometertal og betydeligt slid på dele. Det vil sige, at hovedårsagen er naturlig slitage som følge af langvarig drift.
Derudover kan der forekomme stød selv med normale mellemrum mellem dele, der ikke viser tegn på slid. Dette sker med overdreven belastning, forkert justering og fastklemning af dele og et fald i olieviskositeten. I dette tilfælde forsvinder bankingen, når årsagerne elimineres, hvis de slående dele ikke havde tid til at blive beskadiget.
Bankning på grund af forkert justering af dele skyldes menneskelige faktorer. For eksempel afbøjning af forbindelsesstangen på grund af en vandhammer efter at have tvinget en vandpyt eller en defekt del installeret af en mekaniker. Brug af dele med forkerte geometriske dimensioner fører altid til øget belastning på dem. Dette ledsages af en overtrædelse af dets temperaturregime for drift og forringelse af smøring. Alt dette fører til hurtig slitage, øget frigang og banke.
Og den sidste, mest ukonventionelle årsag er et banke, når ikke-konjugerede dele kommer i kontakt. Det sker kun, når en af dem er alvorligt deformeret. For eksempel får et hydraulisk stød i en cylinder forbindelsesstangen til at forkorte, hvilket får stemplet til at røre krumtapakselens modvægte i bundens dødpunkt. Det sker, at kanterne på hovedpakningen hænger ned i cylinderen, og stemplerne stikker opad over blokens plan. Sjældent, men der er en forkert faseindstilling, når ventilerne berører stemplerne under drift.
Under alle omstændigheder signalerer udseendet af et banke i motoren behovet for den tidlige diagnose. Mængden af reparationsarbejde afhænger ikke kun af dets art, men også af hastigheden på den påbegyndte reparation og af rigtigheden af diagnosen.
