De fleste af os tror på forskellige tegn, og det gælder også for chauffører. Når alt kommer til alt er det meget stressende at køre på vej, det kræver omhu og forsigtighed. Et af disse tegn er et bank på hjulene.
Historie
Det viser sig, at et sådant tegn som et bank på rattet kom til os fra godstransportområdet. I gamle dage var det sådan, at tunge lastbilchauffører plejede at kontrollere hjulene på deres biler. Ved at banke på hjulet kontrollerede de dæktrykket. Tidligere installerede hjulproducenter et ekstra kamera, og det var udelukkende ved at banke på hjulene, det var muligt at afgøre, om hjulet var fladt eller ej, og om det skulle pumpes op.
Derefter vedtog bilchauffører denne vane. I dag producerer producenter ikke længere dæk med rør, men mange chauffører banker stadig på hjulene med deres fødder, inden de kører.
I de fleste tilfælde tænker folk ikke på, om dette er et almindeligt varsel (overtro), eller måske er der en eller anden mening i det. Måske er dette bare en meningsløs kontrol af køretøjers tekniske tilstand.
Er der nogen grund?
Jeg spekulerer på, om der virkelig er et punkt i at banke på dækket med din fod? Er det muligt at kontrollere trykket i hjulet på denne måde? I øjeblikket skaber producenter af bilhjul dæk, så der i tilfælde af punktering af et hjul på vejen forbliver normalt tryk indeni. Selv med et punkteret hjul kan du køre flere titusinder af kilometer. Og hvis du med jævne mellemrum pumper dette hjul op, så endnu mere. En punktering kan detekteres med det blotte øje, da under vægten af bilens egenvægt vil kroppen lægge sig, og det vil være muligt at diagnosticere, hvilket af hjulene der har en punktering og udskifte det.
I tilfælde af lette køretøjer giver sådan diagnostik i sandhed ingen mening, men på lastbiler med to hjul vil det være praktisk taget umuligt at fastslå, om et hjul er fladt eller ej. Det er kun muligt at identificere problemet ved hjælp af en gammel gennemprøvet metode, såsom at banke på hjulet med din fod, da trykket på denne type dæk er meget højere end for lette køretøjer. På denne måde kan selv den mindste afvigelse i dæktryksaflæsningen let kontrolleres.
Den utvivlsomt, endda enorme fordel ved denne type hjulkontrol er det faktum, at når du kontrollerer føreren, er det nødvendigt at omgå køretøjet helt. Dette giver dig mulighed for yderligere at inspicere køretøjet og, hvis der opdages afvigelser, transportere bilen til en servicestation og inspicere den i en elevator.
Påvisning af tilbageslagfejl
Nogle erfarne chauffører siger, at ved at banke på hjulet kan tilstedeværelsen eller fraværet af spil i hjullejerne detekteres. Under brug af køretøjer har lejer tendens til at bryde, hvilket fører til tilbageslag, det vil sige til hjulets vibrationer. Ved høj hastighed kan hjulet komme af, hvilket resulterer i en større trafikulykke.
Hvis der er et minimalt tilbageslag, fungerer det naturligvis ikke at kontrollere hjulet på denne måde. Især hvis køretøjet er på et godt og plant sted. Men når lejet allerede er dårligt brudt, selvom bilen er på et ujævnt sted, vil det være let at diagnosticere, at hjulet "går". Derfor er det nødvendigt at stille en diagnose. Vi gør opmærksom på, at det er umuligt at betjene køretøjer med et sådant problem. Hvis det findes, er det nødvendigt at tage bilen til en servicestation ved hjælp af en bugsering og løse problemet der.
