Lynet på forbindelsesstængerne giver dig mulighed for at øge accelerationen af bilen, reducere brændstofforbruget, afslutte høje motorhastigheder i lang tid og reducere trykket på selve stemplet. Så hvordan lyser du forbindelsesstangen for at opnå alt dette?
Instruktioner
Trin 1
Vælg fabriksarm med minimale vægtforskelle. Husk, at forbindelsesstængerne behandles af en drejning på en speciel maskine, da dette er et meget "smykke" arbejde, der kræver stor præcision og omhu.
Trin 2
Fastgør den første forbindelsesstang til drejebænkværktøjet, og slip forsigtigt, uden unødvendige bevægelser, det nedre hoved på siderne og observer symmetrien på rotationsakse. Ved denne handling fjerner du overskydende metal, hvorved overskydende varme fjernes. Vej forbindelsesstangen på en elektronisk skala med en nøjagtighed på mindst 0,5 g. Gør det samme med de andre tre forbindelsesstænger og glem ikke, at de alle passer under den første forbindelsesstang og skal have næsten samme vægt, kun 0,1 gram forskelle er tilladt.
Trin 3
Fastgør forbindelsesstangen, og begynd at arbejde på bunden af dens hætte. Derefter skal du kontrollere det for en suspension support. Overhold hovedreglen - afskær ikke noget unødvendigt ved forbindelsesstangens bund og hoved. Med en sådan gradvis lysning justeres de i vægt, og selve forbindelsesstangens massecenter bevares, hvilket bevarer de samme inertimomenter.
Trin 4
Start bearbejdning af det øverste hoved, men glem ikke, at de efter hver operation skal vejes og justeres til den første forbindelsesstang med en minimumsvægt. Husk ikke at røre midtersektionen for ikke at svække selve forbindelsesstangen. Men for en konventionel motor kan du lave en undtagelse og male den, så vægten falder ideelt til 700 gram.
Trin 5
Ved at lette forbindelsesstængerne kan en vægtændring på det nedre hoved på ca. 110 gram opnås. Men pas på: du skal ikke fjerne metallet fra benet, da det påvirkes af kompressionskræfterne og brud med hver omdrejning i krumtapakslen og når 10 tons.
