Hver morgen kommer bilejere til parkeringspladser og garager, afvikler deres jernheste og tager af sted på vejen. Men nogle gange starter bilen muligvis ikke og kører.
Der er mange versioner, alle mulige årsager, men du skal etablere den, der førte til afslag. Ikke mange ejere ved, hvilket værktøj eller en enhed der skal kontrollere motoren alene. I moderne biler vises en indskrift om årsagen til fejlen eller et specielt symbol, der angiver en sammenbrud, på instrumentbrættet. I ældre modeller, der ikke har indbyggede computere, fungerer ejerens egne øjne og ører som testinstrumenter. Du er nødt til at lytte nøje til de lyde, som bilen afgiver eller ikke afgiver, når de prøver at starte den.
Ofte ligger årsagen til svigtet ikke i mekanisk beskadigelse af motoren, men i andre, enklere grunde, der bogstaveligt talt “ligger på overfladen”. For eksempel, når instrumenterne og kontrollamperne drejes på tændingslåsen, skal de først komme til live. Hvis der ikke sker noget, er det sandsynligvis det elektriske kredsløb fra batteriet brudt. Det sker, at en løs terminal kan komme ud af batteriet. Nogle gange om aftenen forlader glemsomme ejere bilen med forlygterne tændt, og om morgenen aflades batteriet simpelthen.
Hvis enhederne og lamperne fungerer, men starteren ikke drejer motoren, er problemet snarere i sig selv eller i dens elektriske del. Det sker, at solenoidrelæet svigter på grund af fugt og snavs. Når du drejer nøglen i tændingslåsen, skal du høre et tydeligt klik på solenoidrelæet.
Hvis starteren drejer motorens krumtapaksel, men den ikke starter, skal du først huske, at motoren kræver brændstof til at fungere, hvilket antænder tændingssystemet. Derfor skal du sørge for, at bilen har benzin ved blot at se på brændstofniveauføleren på instrumentbrættet. Hvis der er benzin, er det tid til at kontrollere tændingssystemet. Det ser ud til, at der i en sådan situation er behov for servicestationsspecialister med måleudstyr, da det synes usandsynligt at kontrollere motoren alene. Men også her kan de første skridt tages lige på stedet. For at gøre dette skal du åbne hætten og huske tændingssystemets funktion: elektrisk strøm fra generatoren tilføres gennem en højspændingskabel til tændspolen og derfra til distributøren (tændingsfordeler), som i en bestemt rækkefølge, leverer spænding til tændrørene. Det er nok at trække ledningen ud af fordeleren og bringe den til metaldelen af bilen, mens du drejer tændingsnøglen for at se en gnist. Hvis det er tilfældet, fungerer spolen.
