Når du køber en brugt bil, er det bedst at køre den til en servicestation og få den diagnosticeret med hjælp fra en specialist. I tilfælde af at dette ikke er muligt, skal inspektionen udføres alene. Hvis alt er meget klart med karosseriet og interiøret i bilen, hvordan skal man så kontrollere motoren, når man køber?
Er det nødvendigt
- - handsker
- - en ren klud
- - hvidt ark papir
Instruktioner
Trin 1
Visuel inspektion. Løft motorhjelmen på køretøjet, og inspicer motorrummet. Her skal du være opmærksom på oliepletter og dryp: de bør ikke være på en fungerende motor. Selv små spor af olie kan betyde lækageproblemer for dig i fremtiden. Vær særlig opmærksom på områderne omkring tændingsfordeleren og brændstofpumpen. Utætte pakninger og gummipakninger samt løse slangeklemmer kan forårsage dryp. En anden årsag til oliespor kan være et løst cylinderhoveddæksel: Undersøg samlingen, sørg for, at der ikke er spor af olie eller spor af fugemasse på den. Selvom den nuværende ejer ryddede op i motoren inden salget, kunne han mangle noget. For eksempel kan spor af en funktionsfejl i motoren forblive på indersiden af motorhjelmen, så inspicer den omhyggeligt. Se på boltene og møtrikkerne: Hvis du finder ridser omkring eller på dem, uanset hvor små de er, kan dette være et tydeligt tegn. at motoren i det mindste er åben. Og det er godt, hvis sælgeren i dette tilfælde på forhånd informerede dig om, at motoren for nylig har passeret et planlagt skott.
Trin 2
Undersøg tilstanden af olie og frostvæske. Kontroller olien med en oliepind, frostvæske - ved blot at skrue hætten af den tilsvarende tank eller radiator af. Olien skal være klar, have en normal, ikke for viskøs konsistens og lugt. Olien skal være fri for fremmedlegemer eller luftbobler, og der må ikke være striber eller fremmedaflejringer på oliepinden. Det samme gælder for frostvæske: væsken skal være klar, have en karakteristisk sød lugt og ingen oliefletter eller bobler på overfladen. Bobler i væsken er det første tegn på en lækage, husk: dette er et meget alvorligt problem. I tilfælde, for eksempel med frostvæske, kan bobler betyde en kølevæskelækage ind i motoren på grund af en utæt pakning eller en revne i selve blokhovedet, hvilket er helt uacceptabelt. Frostvæske spiser stempelringene væk og forårsager uoprettelig skade på motorens tilstand.
Trin 3
Skru oliepåfyldningshætten af. Undersøg låget: under ingen omstændigheder skal der være skum eller plak under det eller langs selve halsen. Tætte aflejringer med den karakteristiske gul-hvide farve betyder, at kølemiddel trænger ind i motoren. Vi talte allerede om konsekvenserne af en sådan funktionsfejl i det foregående trin.
Trin 4
Undersøg gummiprodukter og stearinlys. Tætningerne og slangerne skal være fri for ydre tegn på beskadigelse eller revner.
Hvis motorrummet er støvet og snavset, skal du ikke være for doven til at tage handsker på og bevæbne dig med en klud til at inspicere alle komponenterne: mange års sod kan skjule mange mangler.
Skru om muligt et eller to lys ud: deres udseende kan fortælle meget.
Normalt vil et meget tyndt lag af lysegrå eller lysegul plade dække lysene, og elektroden er muligvis slidt op. Stearinlys med en revne på isolatorens overflade betyder, at motoren kører med et banke, og stearinlys med rigelige lysaflejringer indikerer den forkerte olie. En smeltet stearinlyselektrode kan signalere en hel række problemer: fra tidlig tænding og dårligt brændstof til funktionsfejl i ventiler og tændingsfordeler. Dannelse af en speciel glasur bestående af sod eller kraftigt slid på elektroderne betyder, at der blev brugt brændstof eller olie med en stor mængde tilsætningsstoffer. Olieholdige tændrør kan enten indikere for meget olie i smøresystemet eller mere alvorligt slid på stempelringe, cylindre og ventilstyr. Endelig indikerer kulstofaflejringer på stearinlysene ukorrekt blandingsdannelse eller et luftfilter, der ikke har været skiftet i lang tid.
Trin 5
Start motoren og gas den på stedet. Når motoren startes, bør starteren ikke udsende fremmede lyde og raslen. Det er overflødigt at sige, at motoren skal starte ved første forsøg, uanset graden af opvarmning og vejrforhold. Motoren skal køre jævnt uden afbrydelser. Hvis motoren rykker, er der fremmede vibrationer, og arbejdets rytme kan kaldes inkonsekvent, så sandsynligvis er motoren troit. Dette betyder, at en af cylindrene ikke fungerer. Årsagen kan være en funktionsfejl i tændingssystemet, forkert betjening af et af lysene, et udbrændt stempel eller en overberiget blanding. Under alle omstændigheder er problemet værd at diskutere med ejeren.
Trin 6
Tjek aflæsningerne af enhederne. Når motoren er i gang, efter opvarmning, skal pilene på olietryk- og temperatursensorerne være inden for normale grænser, ideelt set i midterposition.
Trin 7
Se på røg fra udstødningsrøret. Hvis den hvide røg syntes dig rigelig, når du startede motoren, men efter en kort periode helt forsvandt, så var det sandsynligvis bare kondens, og du skulle ikke bekymre dig. Hvis røgen fortsætter med at strømme ud af udstødningsrøret, kan ekspresdiagnostik udføres af dens farve og lugt. Så hvid røg eller røg med en let blålig farvetone, der samtidig hurtigt spredes og efterlader en sødlig lugt i luften - et tydeligt tegn på tilstedeværelsen af frostvæske i cylindrene i en bilmotor. Blå eller grå røg (måske med en hvid skygge), der i et stykke tid hænger i luften med en lys lilla eller grå tåge, betyder at olie kommer ind i forbrændingskammeret. Det kan være dyrt at løse begge disse problemer, så risikér ikke det. Endelig betyder sort røg, at luften / brændstoffet brænder ineffektivt. Årsagen kan være mange funktionsfejl: kogeluftstråler, utætte injektorer, en defekt lambdasonde eller en luftstrømssensor. Konsekvenserne er, at motorslid accelereres kraftigt, og udstødningen bliver meget giftig.
Trin 8
Tag en prøvekørsel. Det skal identificere de fejl, som du måske ikke har bemærket, når motoren kører på tomgang. Kontroller, hvordan motoren reagerer på kørsel ved høje og lave hastigheder, hvordan den accelererer og opfører sig i dynamik under belastning. Ekstreme lyde, banke, ujævn drift, et kraftigt tab af strøm og selvfølgelig røg fra udstødningssystemet skal advare dig.
