Hovedfunktionen for bilens propelaksel er at overføre drejningsmoment fra gearkassen til drivakslerne. Strukturelt består kardanskaftet af følgende elementer - en skaft, en glidegaffel, to kryds, et par flangegafler, fastgørelseselementer og tætninger. Ganske enkelt design, som du selv kan samle.
Instruktioner
Trin 1
Der er to muligheder for at fremstille kardanskakter - fra et rør eller fra en stang. Svejs det stationære fugestykke til akslen på den ene side og den splinesede muffe med en bevægelig glidegaffel og samling på den modsatte side. Universalforbindelsens splinesamling er designet til at sikre en ændring i dets arbejdslængde under suspensionens drift. Det er værd at reservere med det samme, at fremstilling af kardanskakter kun er mulig i specialiserede virksomheder, der er udstyret med moderne metalbearbejdningsudstyr, og hvor kvalificeret personale arbejder. En sådan produktion er som regel organiseret hos virksomheder, der beskæftiger sig med produktion af biler.
Trin 2
Start produktionsprocessen for propelakslen ved at lave et tomt, som er et stykke rør eller stang af en bestemt størrelse. Behandl derefter emnet på en drejebænk, hvor du forbereder det til svejsning.
Trin 3
Kontroller allerede under svejseprocessen de enkelte dele af emnet for drift, dvs. afvigelser fra de etablerede egenskaber på grund af den høje svejsetemperatur. Hvis der forekommer afvigelser, skal du opvarme delen nogle steder, indtil den vender tilbage til normal.
Trin 4
Efter svejsning og justering af røret (stangen) til arbejdsemnet, monteres universalfuger.
Trin 5
Når krydser og flanger er installeret, skal akslen balanceres. Først poleres akslen med fint emeriepapir. Under poleringsprocessen angiver en speciel maskine, hvor vægten skal installeres, og hvilken vægt. Dette fortsætter, indtil akslen begynder at rotere uden vibrationer. Svejs derefter vægtene på akslen.
Trin 6
En obligatorisk operation er påføring af en antikorrosionsbelægning på akslen. Om nødvendigt skal du overtrække alle tværstykker med generøs fedt.
