Der er en masse snak om installationen af den såkaldte "kenguryatnik" på Chevrolet "Niva". Selvfølgelig giver den ekstra beskyttelse dig mulighed for at undgå alvorlige skader i små frontkollisioner, men der er nogle nuancer i installationen.
Typer af yderligere beskyttelse til Chevrolet Niva
Ekstra beskyttelse på forsiden af en SUV, kaldet en kænguru, blev først brugt aktivt i Australien, hvor der var meget hyppige tilfælde af biler, der ramte vilde dyr, herunder kænguruer. I en højhastighedskollision kan dyrets slagtekroppe alvorligt beskadige både hovedbelysningen og motorkølesystemet. Stålgrillen, der tager et slag på sig selv, vil uundgåeligt blive deformeret, men hundreder af kilometer fra civilisationen sparer det chaufførens og passagerernes liv.
Der er flere typer kengurin, der adskiller sig ikke kun i omkostninger, men også i metoden til fastgørelse og formål. Den originale "kofangerbeskyttelse" er lavet af et stærkt stålrør og er i stand til at modstå maksimal belastning ved frontkollisioner. Dekorative beskyttelsesrammer er lavet af lette aluminiumslegeringer. Sådan kenguryatniki er sjældent installeret på Niva, da selve bilen har et veludviklet design og ikke kræver yderligere indstilling. Der er en separat type kengurin, som er populær blandt indenlandske fans af fiskeri og jagt. Denne beskyttelse er et stålarmeringsnet, der er fastgjort til en stiv bæreramme.
Fordele ved installation af "kenguryatnik"
Kengurin til "Niva" af sidstnævnte type yder beskyttelse mod grene og højt græs og bevarer derved overfladen af malingen på kofangeren og reflektorbriller på forlygterne. Når du kører på en snedækket off-road, bryder kengurinen et spor og beskytter delvist bilen mod at lande i bunden. Det beskytter også mod store sten eller andre faste genstande, der er skjult for førerens øjne i en snedrift eller tykt græs. Den ekstra beskyttelse beskadiges ikke fra mindre stød, men vil bevare integriteten af bilens kofanger og radiator. Dette gælder især når SUV'en har været inaktiv i lang tid på offentlige parkeringspladser.
Ulemper ved yderligere beskyttelse
Oprindeligt blev kengurin udviklet til ramme-SUV'er, som fuldt ud kan tage slag uden væsentlig strukturel forstyrrelse. Den største fare ved at installere "kenguryatnik" på "Niva" er ufuldkommenheden i metoden til fastgørelse. Beskyttelsen er fastgjort direkte til sidedelene, derfor vil kroppens geometri næsten garanteres at blive krænket i tilfælde af en stærk kollision med lindringsdefekter eller i en ulykke. En anden fare for, at kengurin skjuler, er alvorlig personskade, når man rammer en fodgænger. Hvis kofangeren og radiatoren af bilen delvist kan slå slag, efterlader den hårde "kenguryatnik" ikke fodgængeren den mindste chance.
