Dårlig motorkraft, træg acceleration, sort udstødning - alt dette er måske led i samme kæde - dårlig kompression. For at være sikker på dette er det nødvendigt at måle trykket i cylindrene.
Kompression er det maksimale tryk i motorcylinderen, når stemplet nærmer sig det øverste dødpunkt. For at måle kompression skal du få en speciel enhed - en kompressionsmåler: dette er en manometer, der er fastgjort til et gummirør eller metalrør med en montering i enden. For at tage målinger skal du bruge en assistent til at dreje krumtapakslen med starteren. Kompression kan måles, hvis ventilerne på motoren er justeret korrekt.
Kompressionsmåling på VAZ2109
Start motoren, og varm den op til driftstemperatur. Stop motoren, fjern tændrørene. Sluk for brændstofforsyningen For at gøre dette kan du afbryde brændstofslangen og klemme den, så benzin ikke strømmer ud. Gasspjæld, luftspjæld skal være helt åben. Sæt nu kompressionstesterbeslaget (eller skruen afhængigt af enhedens model) i tændrørstikket.
Bed en assistent om at dreje krumtapakslen med starteren. Overhold aflæsningerne af kompressionsmåleren, og registrer dens aflæsninger separat for hver cylinder. Den mindste tilladte kompressionsmængde i VAZ2109-cylindrene er 10 kg / kvm. se Disse værdier bør ikke afvige mere end 1 kg / cm. kvm.
Hvis komprimeringen i en af cylindrene er mindre end det angivne antal, er der grund til bekymring; Årsagen kan ligge i slid på stempelringene, utilstrækkelig tætning af topstykkepakningen (topstykke), dårligt jordede ventiler og slid på cylindervæggene. Næsten alle disse problemer løses gennem motoreftersyn.
Bestemmelse af årsagerne til dårlig kompression
Hvis der under testene høres et sus fra tændrørsstikket på den tilstødende cylinder, er cylinderhovedpakningen sandsynligvis beskadiget: det er ikke så svært at udskifte den. Det er sværere, hvis det høres luft fra udstødningsrøret eller i manifoldområdet, det betyder, at en af ventilerne (eller flere) ikke passer tæt til sit sæde.
Der er en anden metode til bestemmelse af årsagen til tab af kompression i en problemcylinder. Brug den ved at hælde 25-30 g motorolie gennem stikkontakten og måle kompressionen igen. Sammenlign aflæsningerne: hvis de er de samme, er årsagen til dårligt tryk en løs ventil eller en nedbrydning af topstykkepakningen. For at bestemme skader på sidstnævnte skal du bare se under kølerdækslet - i dette tilfælde vil du se luftbobler. Hvis komprimeringen er steget, skal årsagen søges i nedslidte (brudte) ringe.
