Forkert eller unøjagtig justering af camber og tå er en almindelig årsag til dårlig stabilitet og kontrollerbarhed. På VAZ 2101-2107 biler kan hjulets vinkel, camber og tåvinkler justeres. Men de fleste moderne biler har ikke brug for justering af camber og tå på grund af affjedringsdesignet.
Er det nødvendigt
VAZ 2101-2107 bil, nøgle 19, pakninger, bilhejs
Instruktioner
Trin 1
For at stabilisere de styrede hjul i retning af retlinjet bevægelse anvendes hjulhjulet (drejeaksen) hjuljusteringsvinklen. For at øge vinklen er det nødvendigt at tilføje afstandsstykker fra siden af den bageste fastgørelse af den nederste arms aksel eller fjerne dem under den forreste fastgørelse. Omvendt forskydning vil resultere i et fald i keglepindens hjulvinkel. Tegn på, at vinklen er afviget fra normen, er: forskellige kræfter på rattet, når man drejer til højre og venstre, slidbanens slid på kun den ene side, bilafdrift, når man kører til siden.
Trin 2
Den korrekte position af rullende hjul under ophængning afhænger af cambervinklen. Denne vinkel justeres ved at ændre antallet af afstandsstykker mellem bjælken og aksen på underarmen. For at øge cambervinklen er det nødvendigt at fjerne det samme antal afstandsstykker fra den bageste og forreste montering af den nedre armaksel; hvis de tilføjes, vil vinklen falde. En væsentlig forskel fra normen for cambervinklen kan forårsage ensidig slid på slidbanen og køre bilen væk fra lige bevægelse.
Trin 3
Toe-in påvirker den korrekte position af styrhjulene ved forskellige styrevinkler og køretøjshastigheder. Tåjustering foretages ved at ændre, ved at dreje justeringskoblingerne, længden af sidestyrestængerne, mens fastspændingsklemmerne skal løsnes. Når spænderne spændes, er det nødvendigt at sikre, at koblingens spalte og spænderne på klemmerne er overfor hinanden eller ikke mere end 30 ° fra hinanden.
Trin 4
Før du begynder at justere tåvinklen, skal du indstille styrestangen til den midterste position, dvs. Rat eger skal være vandret. Tegn på en afvigelse fra normen for hjulets tåvinkel er: dækning af dæk, når man drejer, selv med mindre afvigelser, er der et stærkt savtanddækslid på grund af forhjulens høje rullemodstand, øges brændstofforbruget.
Trin 5
Det er bedre at kontrollere og justere forhjulets justeringsvinkler på servicestationer. I overensstemmelse med producentens anbefalinger er køretøjet installeret på en vandret platform. Inden du fortsætter med justeringen af forhjulets krumning og tåvinkel, er det nødvendigt at sikre dig, at trykket i dækkene er korrekt, slidbanens slid er den samme på venstre og højre hjul, fælgen er ikke udsat for deformation, og der er ikke noget spil i lejer og rat.
Trin 6
Inden du begynder at styre vinkel- og tåvinklerne, skal bilen vippes 2-3 gange med en kraft på 492-590 N (50-60 kg) rettet fra top til bund. Hvis der var en udskiftning eller reparation af bilaffjedringsdele, der påvirker camber-toe-vinklerne, er det obligatorisk at kontrollere disse vinkler. Først og fremmest er der en kontrol og justering af hjulets vinkel på styreaksen, derefter cambervinklen og slutter med en hjuljusteringskontrol.
