Enhver bil kræver før eller senere udskiftning af bremseklodser. Hvordan finder man ud af, at dette øjeblik er kommet? Du behøver ikke at studere for at være bilmekaniker for dette. Du skal bare vide årsagerne, der påvirker slid på bremsesystemet, samt lytte til, hvad producenter og erfarne bilister rådgiver.
Ingeniører inden for bilproblemer giver deres anbefalinger om tidspunktet for udskiftning af bremseklodser. Disse opgaver er specifikke for hver køretøjsmodel. Og de er nødvendigvis registreret i køretøjets betjeningsvejledning. Sådan rådgivning er dog altid relativ. De bestemmer oftest, hvornår de skal starte regelmæssigt med at kontrollere bremseklodsernes tilstand - både for og bag. Samtidig er rækkevidden af kilometertal mellem dem titusinder af kilometer. Som regel slides de forreste bremseklodser først. Ved bremsning er det på dem, at hovedbelastningen falder. I gennemsnit er de nok til 20-30 tusind km. Bagpuder slides to gange langsommere, men disse tal er meget relative. Fordi slid på puderne afhænger af et stort antal faktorer. Nogle af dem indstilles oprindeligt og det samme for alle biler i samme serie. Dette er designet af bremserne, bilens vægt, kvaliteten af materialet på elektroderne og bremseskiverne (eller tromlerne). Der er også omstændigheder afhængigt af bilens ejer. For eksempel under hvilke vejrforhold og i hvilken sæson transporten foregår. Normalt om sommeren, i godt vejr, bruges bilen mere intensivt. I denne periode øges uundgåeligt kilometertal, hastighed, og slid accelererer også. Påvirker elektrodernes tilstand og lastning af køretøjet. Jo oftere den er fuldt belastet, jo hurtigere slides bremserne. Kørestil har stærk indflydelse på slidhastigheden for elementer i bremsesystemet. Aggressiv kørsel, når føreren manøvrerer og skifter meget og derfor accelererer og bremser ofte, fører til accelereret slid på bremseklodser. Bremseklodsernes resterende levetid kan bestemmes visuelt af deres tilstand. Normalt er der specielle tværgående riller på hver blok i tykkelsen af de beskyttende foringer. Hvis puderne er nedslidt til bunden af disse riller, er tiden inde til at udskifte dem. Det betragtes også som den mindst tilladte tykkelse af overlays på 2-3 mm. Men hvilken tykkelse der betragtes som tilladt, er det bedre at fokusere på producentens anbefalinger, både bilerne selv og bremseklodser. En klar indikation af behovet for at udskifte bremseklodser er et fald i bremseeffektivitet, hvilket især er synligt under nødbremsning. Og også en stigning i bremsepedalens bevægelse. Et andet tegn er et mærkbart fald i niveauet i bremsevæskebeholderen. Og selvfølgelig er der en ubehagelig lyd, der høres under bremsning - knirkende, slibende eller knasende. Du bør ikke bringe din bil til en sådan tilstand og spare på pads. For det første er de ikke særlig dyre. For det andet afhænger køretøjets sikkerhed af dem, og endnu en god nyhed: en moderne bil i sig selv er i stand til at fortælle ejeren, hvornår det er tid til at skifte pads. Af sikkerhedsmæssige årsager udstyrer producenter nu mange modeller med slidfølere til bremseklodser. Oplysninger om deres ultimative slid vises på instrumentbrættet, hvor indikatoren udløses.
