Asynkron drift af to eller fire karburatorer fører primært til øgede vibrationer, når motoren kører. Dissynkronisering af karburatorer opstår på grund af ujævn ophobning af forurenende stoffer i brændstofsystemet på grund af slid på mekaniske dele og drev. Fabrikantens instruktioner anbefaler at kontrollere timingen af karburatorerne hver 6000 km.
Er det nødvendigt
Synkronisering af vakuummåler
Instruktioner
Trin 1
Jobbet med timing af karburatorer er at indstille det samme mellemrum mellem gasspjældene og karburatorlegemerne, når de går i tomgang. Den nemmeste måde at opnå dette på er at indstille ens vakuum i motorens indsugningsrør. For at udføre karburator-synkronisering selv skal du bruge en synkroniserende vakuummåler. Denne enhed består af to eller fire vakuummålere. Alle enheder, der er inkluderet i dens sammensætning, er designet til at arbejde med det tilsvarende vakuum, der opstår i udstødningsrørene ved tomgangshastighed. Derudover er vakuummålere kalibreret til lige aflæsninger ved lige stort vakuum og er udstyret med anordninger, der reducerer svingningerne i pilene, når luftstrømmen i indsugningsrørene skifter.
Trin 2
Den tocylindrede motor er indstillet af en blok med to vakuummålere, den firecylindrede - af en blok på fire. Mere avancerede karburator timing målere er udstyret med søjlediagram vakuum display. Stængerne på displayet skal have samme højde for at synkronisere karburatorerne. Vakuummålere med flydende krystaller er udstyret med grove og præcise driftstilstande.
Trin 3
Juster spjældaktuatorerne inden synkronisering af karburatorerne. For at synkronisere karburatorerne skal du fjerne gastanken, luftfilteret (om nødvendigt) og finde forbindelserne til vakuummålerørene. På ældre og mindre sofistikerede motorcykelmodeller kan de findes ved specielle stik på indsugningsrørene. På moderne motorcykler bruges indsugningsvakuum til at styre forskellige enheder. Udnyt rørene på disse enheder ved at forbinde dem til vakuummåleren gennem tees. Husk samtidig, hvilken rørledning, hvorfra den blev fjernet! Hvis vakuummålerforbindelserne er svære at nå, skal du muligvis fjerne karburatorenheden.
Trin 4
Start motoren og varm den op. Juster vakuummålerventilerne, så de svinger så lidt som muligt, men samtidig reagerer på den mindste ændring i vakuum. Denne procedure skal muligvis gentages, hvis karburatorerne synkroniseres yderligere. Hvis enhedens pil ikke begynder at reagere på en vakuumændring, skal du løsne ventilen. Hvis den begynder at svinge, skal du stramme ventilen. Kontroller antallet af tomgang, som motoren er designet til, og indstil disse omdrejninger pr. Minut. En fejl ved indstilling af omdrejningerne vil føre til falsk synkronisering af karburatorerne: instrumentaflæsningerne vil indikere, at synkronisering er opnået, men når omdrejningerne ændres, forsvinder denne synkronisering.
Trin 5
Forskellige motorer har forskellige justeringer af karburatorens timing. Normalt bruges 3 skruer til dette. Bundskruen er placeret mellem karburatorerne og styrer klapperne på cylindrene I og II. I firecylindrede motorer justerer den anden skrue cylinderklapperne parvis I-II og III-IV. Den tredje styrer klapperne på III og IV cylindrene. Juster først den første skrue, derefter den tredje og sidst midten.
Trin 6
Når der opnås ensartede målinger, skal du kontrollere timingen af karburatorerne. For at gøre dette skal du øge motorhastigheden kraftigt og nulstille dem til tomgang. Synkroniseringen af karburatorerne bør ikke forsvinde. Instrumenthænderne skal vende tilbage til samme position for alle.
