En moderne bil er immobiliseret uden en generator. Det er ikke altid muligt at komme til garagen eller servicen. Derfor konklusionen: undgå skader på generatoren. Selve generatoren er en ret pålidelig enhed og fejler sjældent.
Instruktioner
Trin 1
Uden at gå i tekniske detaljer ser enheden sådan ud: den mest almindelige trefasegenerator består af en stator (hus med en fast vikling indeni) og en rotor, der roterer indeni. Fra batteriet strømmer strømmen til generatorens rotorvikling og skaber et magnetfelt. En kollektor med børster er designet til at levere strøm til rotoren. I betragtning af at hele bilens elektriske system bruger jævnstrøm, har generatoren en ensretter indbygget i sagen.
Trin 2
Under generatorvedligeholdelse skal spændingen ved generatorterminalerne kontrolleres og drivremmen er i stand. For at beskytte mod overbelastning i bilens elektriske system er der leveret en transistorrelæregulator, der ofte er installeret på generatorhuset. Ofte bruges en monteret generator, monteret uden for kraftenheden og drives af et bælte. Dette er den mest bekvemme type generator til vedligeholdelse og reparation.
Trin 3
Kontroller generatorens funktion ved hjælp af indikatorlampen for batteriopladning (på instrumentpanelet). Med en fungerende generator og bilens elektriske system skal denne lampe tænde sammen med andre indikatorer, når tændingen er tændt, og slukke straks efter start af motoren. Enhver anden opførsel af denne indikator signalerer tilstedeværelsen af funktionsfejl. Blandt disse fejl kan være: et afladet batteri, et åbent kredsløb, en kontakt til jorden, en sprængt sikring eller selve lampen, en generatorafbrydelse. Generatoren kan have: dårlig kontakt mellem kollektorbørsterne eller nedbrydning af relæregulatoren.
Trin 4
Hvis batteriopladningsindikatoren tændes og ikke slukkes, kan der ud over de anførte funktionsfejl også være: svækkelse eller brud på generatorens drivrem eller nedbrud på ensretterenheden. Sidstnævnte kan ledsages af en sammenbrud af relæregulatoren. For en mere grundig kontrol af generatorens drift skal du kontakte en teknisk station, der har et specielt stativ til test af generatoren.
Trin 5
Hvis køretøjet har en betydelig kilometertal, er slitage på rotorlejerne mulig. Dette fører til dårlig kontakt med børsten. Kontrollampen tændes og fungerer kontinuerligt med et svagt blink.
Trin 6
En blinkende batteriopladningsindikator kan indikere forskellige funktionsfejl. Ved mindre funktionsfejl kan du køre i lang tid uden væsentlige konsekvenser. En funktionsfejl på f.eks. Regulatorrelæet kan føre til kortslutning i generatoren og efterfølgende udskiftning. Det er ret vanskeligt at fastslå årsagen til funktionsfejl under vejforhold. I de fleste tilfælde kan dette gøres ved tab af batterikapacitet. På ældre biler gav installerede voltmetre flere muligheder for fejlfinding. For moderne biler er der kun en udvej - kontakt servicestationen, indtil batteriet er helt tomt.
Trin 7
Du kan kun kontrollere hele det elektriske kredsløb i en moderne bil på en servicestation. Det er svært at reparere generatoren selv. Du kan stramme møtrikkerne, stramme eller udskifte drivremmen, tørre kontakterne. Udskift ikke generatoren selv - årsagen er muligvis ikke i den. Undtagelse: slidt generator (bestemt af karakteristisk støj).
Trin 8
Hvis det bliver nødvendigt at reparere generatoren på vejen, skal du slukke for den, demontere og adskille den. Tilslut den flossede tråd med strippede ender og isoler. Sørg for at udskifte spolen bagefter. Hvis snavs eller olie kommer ind i generatoren, skal du fjerne børsterne og vaske dem i benzin. Tør derefter. Sand opsamleren med fint sandpapir, og tør derefter grundigt af.
