Du kører op til arbejde og parkerer på dit sædvanlige sted, når pludselig - hvad er det? Du følte, hvordan bilkofangeren skrabede langs kantstenen. Dette er uheld, tror du, når du undersøger kofangeren, men for seks måneder siden kunne dette ikke være sket, den nye bil blev parkeret med en margen ved kantstenen. Lidt mere, og du kan dele kofangeren. Ophængsfjedrene hænger stærkest ned under køreperioden, når man kører ved fuld belastning og på tidspunktet for ældning (efter fem år), men du har en ny bil - den er seks måneder gammel, hvad skal du gøre?
Nødvendig
- - et sæt afstandsstykker (indsatser) i henhold til bilmærket
- - indstillede taster
- - garage med en pit
- - jack
- - en ven, der hjælper ikke kun i ord, men også i gerning
Instruktioner
Trin 1
At have en stor frihøjde er mange store jeeps, SUV'er og andre elite køretøjer. Selvfølgelig, når du vælger en bil, tog du denne indikator i betragtning, fordi du bor i Rusland. Standard 15-16 cm er nok. Men som du kan se, kan fysikkens love ikke omgåes, affjedringsfjedrene har en tendens til at synke, når bilen kører, og jo længere kilometertal, jo mere føles det. Den nemmeste måde at øge frihøjden på er at montere større hjul. Hvis du lægger hjul med en radius på 15 og 16 tommer ved siden af dem, så med samme profilhøjde og bredde vil de være så meget som fem centimeter højere, men frihøjden på jorden øges kun med en halv - med en tomme. Jeg må advare dig: selvom denne metode virker så enkel, er den måske den dyreste og usikre. Da din affjedring er faldet, og hjulet er gået dybt ind i vingen, vil det større hjul køre der endnu mere, og dette vil reducere affjedringens bevægelse og kan beskadige kropselementerne, når du kører på ujævn vej. Denne mulighed er tydeligvis ikke egnet, og du har sandsynligvis allerede gættet, at du skal finjustere suspensionen.
Trin 2
Du kan bruge en masse penge, købe nye fjedre, betale specialister for at installere dem for dig, og efter seks måneder er alt nyt. Hvorfor? Når alt kommer til alt er der en mere loyal metode. Forskellige virksomheder har længe mestret produktionen af alle slags afstandsstykker og indsatser til ophængselementer. De sælges normalt separat, men hvis du er heldig, kan du købe et sæt til de forreste og bageste ophæng sammen med skruer (bolte, møtrikker, skiver). Der er mange designmuligheder, for hvert bilmærke adskiller de sig i placeringen af monteringshuller og landingsmål.
Trin 3
I den forreste affjedring er der monteret foringer mellem stiver og bæger, der er fastgjort til kroppen. For at gøre dette skal du løfte den ene side af bilen med en donkraft og fjerne hjulet. Derefter løsnes stativholderen fra koppen på kroppen, indsættes indsatsen og monteres stativet på plads. Vi gør den samme procedure med tælleren på den anden side.
Trin 4
Den bageste affjedring bruger både foringer, der er monteret mellem kroppen og støddæmperens fjederben, og afstandsstykker, der er installeret mellem støddæmperen og ophængningsarmen. Hvis din baghjulsophæng er afhængig eller semi-uafhængig - en stiv bjælke, som begge baghjul er fastgjort til - skal du jekke begge sider med en donkraft og samtidig installere afstandsstykker på begge sider. Til dette løfter vi bagenden af bilen med en donkraft og fjerner begge hjul, skruer den øverste montering af støddæmperen ud, hvis du har liners, eller den nederste, hvis afstandsstykkerne. Topbeslaget er omtrent det samme som A-søjlen, og bunden af stødet er sikret med en enkelt bolt. Afstandsstykkerne på den nedre placering har flere muligheder for montering af støddæmperen, mellem - medium og maksimum - høj. Efter montering af afstandsstykker skal du montere hjulene igen.
