Justeringen af det kontaktløse tændingssystem på UAZ-køretøjer skal udføres med stor nøjagtighed. Fejl ved installation af tændingen fører til en stigning i brændstofforbruget og et fald i motoreffekten.
Instruktioner
Trin 1
Parker bilen på en plan, vandret overflade, og brems med parkeringsbremsen. Sæt stemplet på den første cylinder i positionen for det øverste dødpunkt. I dette tilfælde skal hullerne M3 (5 grader til TDC) på krumtapakslens remskive og stiften på fordelingen af fordelingsgearene være justeret.
Trin 2
Fjern plastikdækslet fra fordelersensorhuset. Sørg for, at skyderelektroden er lige overfor ledningen på dækslet. Denne stift er markeret med nummer 1 og er beregnet til ledningen til tændrøret til den første cylinder.
Trin 3
Brug en bolt med en markør indsat i den, og stram fordelerfølerens oktankorrektorplade til drevhuset. I dette tilfælde skal markøren falde sammen med den centrale opdeling af oktankorrektorskalaen.
Trin 4
Løsn bolten, der fastgør oktankorrektorpladen til fordelersensoren. Mens du holder skyderen nede for at lukke drevspalten, skal du dreje huset forsigtigt, indtil det røde mærke på rotoren og spidsen af kronbladet på statoren er justeret. Stram bolten på oktankorrektorpladen på fordelersensoren.
Trin 5
Genmonter sensor-fordelerens dæksel. Kontroller den korrekte installation af tændkablerne til tændrørene i overensstemmelse med rækkefølgen af cylindrene (1-2-4-3), medregnet mod uret.
Trin 6
Varm motoren op til en temperatur på 80 grader. Accelerér i direkte gear til en hastighed på 40 km / t. Tryk hurtigt på speederen, hvilket giver bilen maksimal acceleration. Et tegn på en let kortvarig detonation, indtil hastigheden når 55-60 km / t, vil indikere den korrekte indstilling af tændingstimingen.
Trin 7
Hvis der er et kraftigt banke under testkørslen, skal du dreje fordelersensorhuset på oktankorrektionsskalaen med 1 division mod uret. Hvis der slet ikke banker, skal du dreje sensoren 1 med uret.
