Carburetor rework er en fremgangsmåde til ændring af ydeevne. Forfiningen muliggør løsning af sådanne problemer som: forbedring af blandingsdannelsesprocessen, hvilket fører til en mere komplet forbrænding af brændstof; øge motorens effektivitet i en anden række driftsformer.
Nødvendig
Flad skruetrækker, skruetrækker, loddejern, lodde, loddefluks, bor, sæt boremaskiner
Instruktioner
Trin 1
En vigtig omarbejdningsenhed er flydekammerets nåleventil. Du skal justere svømmerens tunge, så dens plan er strengt vinkelret på nålen. For at gøre dette skal du folde tungen ud og bøje den igen, så bøjningen er tættere på svømmerens akse. Fjern trappestigen, der forbinder tungen og nålen, for at undgå ujævn slitage og tab af ventiltæthed.
Trin 2
Før du ændrer acceleratorpumpen, skal du kontrollere dens funktionsevne: For dette skal du placere karburatoren over beholderen og lave ti slag med håndtaget for at åbne det første kammer. Brug en sprøjte til at opsamle det spildte brændstof, dets volumen skal være mindst 9 kuber. Hvis dette ikke sker, skal du skrue hastighedsjusteringsskruen på accelerationspumpen ud og ved hjælp af et loddejern lodde en lille mængde tin på skruens spids. Behandl loddet stykke, så du får en kegle til at starte med en længde på højst tre millimeter. Genmonter skruen, og gentag måleproceduren. Hvis der hældes mindre end ni kuber brændstof ud, skal lodningen øges, hvis mere, så reduceres.
Trin 3
Lige så vigtigt er forfining af åbningen af det andet kammer. Da dets åbning sker på grund af det pneumatiske drev, opstår der en forsinkelse, som fører til en funktionsfejl. En mulighed er at adskille den pneumatiske aktuator og fjerne fjederen, hvilket får membranen til at bevæge sig mere frit eller lade fjederen være på plads. Tag en blykugle eller pellet og sæt den i strålen i det andet kammers pneumatiske drev. Brug derefter et bor til at bore den første kammerstråle med en diameter på ca. 2,5 mm. Med denne metode er fald praktisk taget udelukket i ethvert interval for motordrift.
