Hvis en motorcykelmotor kaldes hjertet, kan karburatoren med rette kaldes hjerteventiler. Ikke kun brændstofforbrug, men også udstyrets accelerationsdynamik afhænger af dets korrekte og rettidige justering.
Er det nødvendigt
- - trækork
- - bor
Instruktioner
Trin 1
Juster flydernes position. For at gøre dette skal du fjerne karburatoren og vende den, efter at du tidligere har frakoblet bunden af flydekammeret. Hvis svømmerne ikke ligger i det samme plan, skal du bøje basen på en af dem, så forskellen mellem dem ikke overstiger 0,5 mm.
Trin 2
Indstil brændstofniveauet ved at bøje svømmerens tunge, så afstanden fra dens fjernkant er 26 mm. Bemærk, at denne indikator gælder for fladt terræn, hvor højden ikke er højere end 1000 m. I en højde, der er dobbelt så højt, er målet 28 mm.
Trin 3
Juster aftrækkeren. Sæt nålen i den laveste position. Kontroller, hvor let det er at flytte skifteren på styret. Demonter, smør og saml om nødvendigt, hvis det er nødvendigt. Geninstaller karburatoren.
Trin 4
Varm motoren op til driftstemperatur, inden tomgangshastigheden justeres. Løft gashåndtaget med stopskruen for at øge krumtapakslens hastighed. Skru blandingens "kvalitetsskrue" ind til enden uden at anvende væsentlig kraft, og skru den derefter en eller et halvt omdrejning.
Trin 5
Undervejs skal du kontrollere gassens lette bevægelighed i rillerne, og sørg for, at der ikke er overdreven leg i brønden. Gasspjældets U-form gør det muligt i nogen grad at eliminere tilbageslag ved at bøje og bøje det.
Trin 6
Placer motorcyklen på midterstativet, sænk gradvist gasspjældet med skruen "mængde". Sørg for, at hastigheden reduceres til den laveste stabile hastighed. Fjern derefter “kvalitetsskruen”, indtil den stiger. Igen, på samme måde, reducer og øg hastigheden ved at læne blandingen.
Trin 7
Når minimumshastigheden er indstillet, skal "kvalitet" -skruen spændes en halv omgang. Dette vil gøre motorens tomgang mere stabil.
Trin 8
Inden for gashåndtagsområdet fra 1/3 til 3/4 (ved at dreje gashåndtaget eller løftehøjden) har nålens position den største effekt på motorens drift. For at bestemme, hvor godt det er valgt, skal du stoppe motorcyklen efter at have kørt ca. 25 km og fjerne tændrørene.
Trin 9
Vær opmærksom på farven på den midterste elektrodeisolator. Løft dispenseringsnålen, hvis den er lysegrå. hvis den er sort, skal du lægge den ned. En mørkegrå eller lysebrun farve betragtes som normal, hvilket indikerer, at lyset ikke er overophedet.
Trin 10
Når nålens position er valgt, vil det være muligt at tage sig af karburatorens større økonomi. For at gøre dette skal du sænke nålen en division.
Trin 11
Den sidste justeringstrin er det korrekte valg af hovedbrændstofstrålen. Mål den maksimale hastighed med den installerede standardstråle. Anbring et boret træpropp i karburatorindløbet. Dens diameter skal være 20% mindre end diameteren på indløbet. Hvis hastigheden efter dette er faldet markant, er strålens ydeevne høj, hvis den er faldet, er ydelsen lav. Hvis der ikke er nogen væsentlig ændring i hastighed, behøver strålen ikke at blive ændret.
