Brændstofforsyningssystemet inkluderer: en brændstoftank med en benzinpumpe, en trykregulator, et brændstoffilter, en dyseskinne, afløb og forsyningsledninger. Gennem specielle rørledninger kommunikerer gastanken med atmosfæren. Dette eliminerer deformation. Men der er situationer, hvor trykket i brændstofskinnen overtrædes, hvilket fører til en funktionsfejl i brændstofsystemet. For at forhindre dette er det nødvendigt regelmæssigt at kontrollere trykket i skinnen.
Instruktioner
Trin 1
Kontroller trykket med en konventionel manometer. For at gøre dette skal du afbryde ledningen fra batteriets minuspol. Skub den olieresistente slange på manometerforbindelsen. Slangens indvendige diameter er 12 mm. Glem ikke at fastgøre den med en slangeklemme.
Trin 2
Sørg for at aflaste trykket, inden du starter arbejdet. For at gøre dette skal du bremse bilen og gå i neutral. Fjern lugelåget over brændstoftanken ved at løsne skruerne. Frakobl brændstofpumpens stik fra ledningsnettet.
Trin 3
Start motoren, den skal gå i stå, når benzin i brændstofslangen løber tør. Tænd for starteren i et par sekunder. Skru plastikhætten af brændstofslangefittingen. Skru spolen ud af brændstofskinneforeningen, og installer manometer slangen der.
Trin 4
Start motoren ved tomgang. Kontroller brændstoftrykket, som ideelt set skal være omkring 3 atmosfærer. Fjern derefter vakuumslangen, der er installeret på brændstoftrykregulatoren. Mål trykket igen. Hvis regulatoren er i god stand, vil den vokse med 0,2-0,7 atmosfærer.
Trin 5
Hvis trykket er under det normale, kan der være flere "skyldige". Få omdrejninger og måle trykket igen. Hvis det stiger med stigende hastighed, er det tid til at skifte brændstoffilter. Og hvis trykket samtidig falder, skal pumpen udskiftes.
