En af de væsentligste parametre for en bils brændstofsystem er tryk. Denne egenskab bestemmer køretøjets dynamiske egenskaber og økonomi. Hvis der er visse tegn, er det nødvendigt at udføre den passende diagnose af brændstofsystemet og om nødvendigt udskifte brændstoffilteret og pumpen.
Nødvendig
- - trykmåler;
- - adapterenhed
- - højtryksslange.
Instruktioner
Trin 1
Forstå selv, at der er forskel på trykket i brændstofsystemet og brændstofpumpens tryk. Normalt tryk i brændstofsystemet er 2, 1-2, 8 kg / kvm. se. I nogle bilmærker kan værdierne afvige fra de angivne parametre i stigningsretningen. Men brændstofpumpens tryk er betydeligt højere og er 4,0-6,0 kg / kvm. cm.
Trin 2
Brug en manometer til at måle brændstofpumpetrykket ved at forbinde det nedstrøms for brændstoffilteret. Tilslut via en adapter. På den modsatte side af adapteren skal du fastgøre en højtryksgasresistent slange, der fastgøres med en klemme.
Trin 3
For nogle bilmærker, der bruger gevindforbindelser i stedet for klemmer, skal du bruge en hulbolt af passende størrelse til at fungere som adapter. Skru en bolt i brændstoffilteret, og tilslut en manometer til den. I nogle tilfælde vil det være nødvendigt at forbinde manometeret til koldstartdysen og ikke til filteret.
Trin 4
Kontroller trykket i brændstofsystemet, hvis det er svært at starte motoren ved første forsøg. Et sådant "symptom" kan indikere en forringelse af lukkeegenskaberne for en kontrolventil eller pumpekontraventil.
Trin 5
Kontroller trykændringen i brændstofsystemet over tid. Installer manometeret, start motoren, sluk den, og aflæs efter en time, to timer, og efter at motoren er kølet helt ned. Hvis du ser, at trykket i brændstofsystemet er steget, og efter at have nået en værdi på ca. 2 kg / kvm. cm udlignet tomgangshastighed, kan det antages, at dyserne har mistet tætheden.
