Ved temperaturer under nul opvarmes bilen ikke straks til driftstilstand. Varigheden af processen afhænger af opvarmningshastigheden for den fortykkede olie og den kolde frostvæske. Der er flere måder at fremskynde motoropvarmningen på.
Nødvendig
Varmeelement, elektrisk forvarmer, termisk akkumulator, brændstofledningsvarmere, forudgående flydende varmelegeme
Instruktioner
Trin 1
Brug varmeelementet, som militæret først installerede i motoroliekummen, hvis du kan finde sådan en sjældenhed. Designet arbejdede ud fra et standardbatteri og opvarmede motorolien lidt inden start. Sandt nok, på samme tid blev batteriet afladet betydeligt og svækket af frosten.
Trin 2
Varm bilen op i denne tilstand. Start motoren. Fej sneen fra bilen, rengør vinduerne og kom langsomt i gang. Motoren har selvfølgelig ikke tid til at varme op til driftstemperatur, men under kørsel vil opvarmningsprocessen accelereere. Forbered motoren til belastning - kør langsomt den første kilometer, og øg ikke hastigheden for meget. Derudover er det i bilen ud over motoren nødvendigt at opvarme affjedring, stivere, styremekanisme, gearkasse, og de varmes kun op på farten.
Trin 3
Der er endnu et trick: Tænd for mere energiintensive forbrugere - fjernlys, al opvarmning, så belastningen på generatoren øges. Det fremskynder også opvarmning af motoren.
Trin 4
Vælg mellem moderne motorforvarmningssystemer. For eksempel en elektrisk forvarmer. Sæt det i en stikkontakt, og efter tre timer opvarmes kølevæsken til den ønskede temperatur. Sandt nok må enheden ikke efterlades uden opsyn. Batteridrevne designs er sikrere, men de tømmer batteriet hurtigt
Trin 5
Anbring en termisk akkumulator på køretøjet. Denne mulighed er velegnet til dem, der bruger maskinen næsten dagligt. Under rejsen akkumuleres frostvæske, opvarmet til driftstemperaturen, i en speciel termokande. Ved opstart pumpes varm frostvæske ind i kølesystemet af en pumpe, hvorved kølevæsken opvarmes med 15-20 ° C. Motoren er lettere at starte og varmes hurtigere op. Det er en skam, at varmeakkumulatoren holder temperaturen ikke mere end to dage.
Trin 6
Installer automatiserede brændstofledningsvarmere, især hvis din bil har en dieselmotor. De forbedrer flydende brændstof, antændelighed i luft-brændstofblandingen og dets flygtighed. De giver dig mulighed for at slippe af med frost i brændstofsystemet, der dannes der, når du tanker med benzin af lav kvalitet. For mere praktisk og økonomisk brug skal du bruge brændstofledningsvarmere sammen med en termisk akkumulator.
Trin 7
Påfør en forudgående startvæskevarmer. Luft-brændstofblandingen, der brænder i kammeret, varmer frostvæsken op, som derefter pumpes over af en pumpe og varmer motoren og radiatoren op på 30-60 minutter. Starttidspunktet for opvarmning er programmerbart, varmeren fjernstyres. Systemet går i standbytilstand, når frostvæsketemperaturen når 85 ° C. Dens fald under det indstillede minimum tænder varmelegemet igen. Ulempen ved en flydende varmelegeme er yderligere brændstofforbrug. For en cyklus med opvarmning af benzin kræves der imidlertid mindre (højst 1 liter i timen) end til start og opvarmning af en kold motor (op til 1,5-2 liter brændstof). En anden ulempe: sådanne systemer kan ikke bruges indendørs for ikke at blive forgiftet af kulilte. Alligevel er det den mest effektive måde at opvarme motoren hurtigt på.
