Det er muligt at øge motorcykelens hastighed uden at foretage ændringer i designet for at undgå problemer med registrering og vedligeholdelse. Derudover er der flere måder at øge motoreffekten og motorcykelhastigheden på.
Instruktioner
Trin 1
Alle motorcykler med en motorvolumen på 1000 cc og derover er fabriksudstyret med en hastighedsbegrænser for at forhindre motoren i at køre ved en bestemt hastighed. Deaktivering af denne begrænser giver en håndgribelig stigning i maksimal hastighed: på sportscykler i 1000 cc klassen op til 300 km / t, i klassen over 1000 cc op til 340 km / t.
Trin 2
Det er muligt at gøre enhver motorcykel høj hastighed uden at øge motoreffekten. For at gøre dette er det nødvendigt at reducere gearforholdet for hovedgearet, hvis motorkraften tillader det. Med andre ord skal du installere en større klinge (og antallet af tænder) og / eller en mindre bageste klinge. For motorcykler fås fabrikskvalitetsstjerner i forskellige størrelser fra motorcykeldele butikker eller markeder. For at kontrollere, om motorcykelens kraft tillader reduktion af gearforholdet, skal den maksimale hastighed nås. Hvis motorhastighedsbegrænseren udløses i det højeste gear, betyder det, at det er muligt at øge hastigheden ved at reducere gearforholdet. Bemærk, at reduktion af gearforholdet reducerer motorcykelens dynamik. Ændring af gearforholdet påvirker ikke motorcykelens levetid.
Trin 3
Alle andre metoder til at øge motorcykelhastigheden er uløseligt forbundet med stigende motoreffekt. Moderne motorcykler er velindstillede, så det er vanskeligt at øge motorkraften uden at mindske dens ressource. For eksempel ved at slå miljørestriktioner fra. Kontrolelektronikken har et program til at opnå de mindst skadelige komponenter i udstødningsgasserne. For at opnå dette anvendes sen tænding. Deaktivering af dette program øger kraften og drejningsmomentet i de første tre gear. Motorcykler i klassen 600 cc tilføjer op til 4 hk, klassen 1000 cc - op til 15 hk. Til dette anvendes specielle enheder med en indbygget frakoblingsenhed til tændingen og en forlænget frakoblingsenhed til tændingen.
Trin 4
Optimering af programmet til injektorstyringsenheden.
På grund af uundgåelige tolerancer i fremstillingen af motorcykeldele kan to identiske producerede motorcykler variere i effekt op til 5 hk. Imidlertid er injektorstyringsprogrammerne installeret det samme. Optimering af injektionsstyringsprogrammet til en bestemt motorcykel ved hjælp af en specialanordning tilføjer ikke motorcyklen, men korrigerer for ikke-linearitet i trækkraft og kraftfald.
