Når man planlægger at købe en ny bil, vil bilentusiasten utvivlsomt stå over for spørgsmålet om, hvad man foretrækker: Venstre kørsel af "japanerne" eller højre - lovlige - "europæiske".
Kampen mellem venstrehåndede "europæere" og højrehåndede "japanske" har pågået i årtier. Selvfølgelig, startende fra 80'erne i det sidste århundrede og op til udvidelsen af den koreanske bilindustri, holdt Japan håndfladen på det globale bilmarked. Europa kunne ikke konkurrere med de "japanske" avancerede teknologier og høje kvalitet.
Japansk
I årenes løb af Toyota og Mazdas regeringstid blev russerne vant til det særegne ved højrekørsel, og de fandt desuden ubestridelige fordele ved at køre i bytilstand, selv med lokal venstrekørsel: i en tæt strøm, forbikørsel til højre er meget lettere og sikrere end at hoppe ud i den modkørende bane.
Den ægte japanske kvalitet er blevet bekræftet i årevis, de hårdføre biler fra Land of the Rising Sun krævede ikke hyppige reparationer, de var meget uhøjtidelige, men vigtigere, de var sikre og komfortable. Derudover var det Japan, der var den første, der tilbød sine kunder en automatisk transmission og derefter variatorer og tiptronics.
Begyndelsen af krisen i det 20. århundrede var endnu et vendepunkt i japansk bilhistorie. De fleste virksomheder i lyset af krisen og de stigende brændstofpriser har omdirigeret sig fra produktionen af store biler til små biler. Kompakt, men med et moderne design og fremragende teknisk ydeevne, vil højrehåndede biler stadig give odds til europæiske biler i samme klasse. Derudover begravede Europa - konservativt og langsomt - næsten sin bilindustri helt og sparede på komponenter og samlinger produceret i Mellemriget, hvor produktionen af alle større bilproblemer i 2007-2008 blev overført. Gennemgang efter tilbagekaldelse, ulykke efter ulykke …
Europæere
Imidlertid har "europæerne" stadig et vist antal af deres fans i Rusland. Den første til at orientere sig var det pragmatiske Tyskland, der satsede på den kvalitet, som det til enhver tid var berømt for: den tekniske udførelsesform for bilen og hardware af høj kvalitet. Motorbygning i dette land udviklede sig på en speciel måde, så alle dem, der sætter pris på motorens udholdenhed og livlighed, foretager et valg til fordel for Mercedes, Volkswagen.
Den franske bilindustri rejste sig kun op fra knæene i kort tid. Efter 15-20 år inden for design og tekniske løsninger slår de stadig biler, der blev produceret af AvtoVAZ i 2000'erne. Ikke desto mindre er loganer for eksempel uhøjtidelige og har en utrolig stabil affjedring, og derfor vil alle dem, der har sommerhus, elsker at fiske og køre på grusveje, elske disse "arbejdsheste".
Retro-stilelskere vil elske de opdaterede engelske biler. Der er få af dem i Rusland. Disse er for det meste genkendelige små biler, som er perfekt tilpasset byforholdene og kan parkere i næsten en kvadratmeter.
