Da Rusland indførte Euro 4-standarder på sit område i 2007, var karburatormotorer ikke i stand til at opfylde så strenge krav. Derfor kan alle nyproducerede og nye importerede biler kun indsprøjtes, men ikke karburator. I lyset af disse begivenheder er information og diagnostiske metoder til injektorer blevet relevante for de fleste bilister.
Instruktioner
Trin 1
Hvis Check Engine-lampen pludselig tændes under en tur, er dette hovedsignalet om en fejl i brændstofindsprøjtningssystemet. Diagnostiske teknikker til injektionsmotoren hjælper med at bestemme den specifikke funktionsfejl. Hold dig i ro og bliv ikke nervøs, hvis Check Engine-lampen tændes. Hvis det går ud efter et par sekunder, betyder det, at selvdiagnosesystemet var overbevist om, at motoren var i god stand, og at operationen sandsynligvis var fejlagtig. Hvis lyset forbliver tændt, skal du køre diagnostik for at finde problemet.
Trin 2
Overvurder ikke din styrke. Selvdiagnose af injektoren uden brug af motortester og måleinstrumenter vil kun være overfladisk og vil kun omtrent bestemme årsagen til sammenbruddet. Derfor, selv i tilfælde af en vellykket eliminering af fejlen, skal du kontakte servicestationen hurtigst muligt.
Trin 3
Kontroller krumtapakslens positionssensor. Dette er den eneste sensor, der forårsager fuldstændig motorfejl. På den anden side er det et ekstremt pålideligt element, og tilfælde af svigt er ekstremt sjældne. På husholdningsmotorer er den placeret ved tidevand af oliepumpehuset nær krumtapakslens tænder.
Trin 4
Kontroller brændstofpumpen. Hvis den er snavset, svigter motoren, strømtab, der høres pop i udstødningssystemet. Ved fuldstændig svigt i brændstofpumpen vil motoren ikke kunne fungere. Når du kontrollerer resten af sensorer og systemer, skal du huske, at selvom de ikke fungerer, kan du stadig køre til garagen eller den nærmeste servicestation i motorens nødtilstand.
Trin 5
Fejlen i kamakselpositionssensoren er vanskelig at genkende uden nogen erfaring. I dette tilfælde fungerer motoren i en ikke-standardtilstand med parallel-parvis brændstoftilførsel, og alle injektorer fungerer 2 gange oftere. Men prøv ikke at bestemme det efter øret. Indholdet af skadelige stoffer i udstødningsgassen vil stige kraftigt, men udstødningens farve ændres ikke. Det er muligt at bestemme svigt af denne sensor ved det kraftigt øgede brændstofforbrug og afbrydelser i driften af selvdiagnosesystemet.
Trin 6
Kontroller MAF-sensoren. Symptomer på dens fiasko er behovet for at gassere gas igen, når motoren startes, strømtab og accelerationsdynamik. I begyndelsen af accelerationen kan reaktionen på gaspedalen endda blive bedre. Udstødningsgasens farve bliver snavset, og brændstofforbruget vil stige. Med denne funktionsfejl er bilen i stand til at strække sig flere hundrede kilometer uden at berøre sig selv.
Trin 7
Bestem en funktionsfejl på gasspjældssensoren ved tegn: et mærkbart tab af strøm, ubehagelige ryk i bilen og fald under acceleration, ustabil tomgangshastighed og manglen på motorbremsning. Forresten, med denne funktionsfejl fungerer Check Engine-advarselslampen muligvis ikke, da sensoren muligvis giver et ustabilt signal om dens ydeevne.
Trin 8
Bestem fejlen i hjælpeluftregulatoren ved den vanskelige start af motoren, når gaspedalen frigøres, samt ved den ustabile tomgangshastighed. For at eliminere funktionsfejlen skal du skylle tomgangsgangene på gashåndtaget. Hvis dette ikke hjælper, skal du udskifte enheden.
Trin 9
Bestem svigt i kølevæsketemperaturføleren ved den vanskelige start af motoren, især i frost. I tilfælde af denne sammenbrud er det kun muligt at starte og varme motoren op med aktiv betjening af gaspedalen. I varmt vejr mister motoren strøm og detonerer.
Trin 10
Bestem det yderst sjældne tilfælde af en funktionsfejl i banesensoren, hvis Check Engine-lampen tændes ved over 3000 omdr./min. og går ud, hvis de falder under den angivne værdi. Dette vil gøre motoren ekstremt følsom over for benzinens kvalitet - enhver afvigelse i brændstofkvaliteten vil føre til alvorlig banke. For at løse problemet er det i de fleste tilfælde nok at udskifte ledningerne, der fører til sensoren.
Trin 11
En nedbrydning af tændspolen bestemmes af følgende funktioner: fald under acceleration, tab af effekt, ustabil tomgang, fuldstændig nedlukning af en eller flere cylindre. For at fortsætte med at køre med denne funktionsfejl skal du slukke for injektorerne i tomgangscylindrene for at forhindre, at brændstof kommer ind i krumtaphuset.
