Bilentusiaster, der er skiftet fra karburatormotorer til injektoren, kan ikke lide den sidstnævnte. Når alt kommer til alt kan du ikke skifte karburatorens brændstofstråler ved injektoren, du kan ikke justere tændingstimingen. Af disse grunde opstår fjendskab. Men hvis du ved, hvordan du regulerer injektoren, er der ingen problemer med den.
Instruktioner
Trin 1
Vær opmærksom på tilslutningen af systemkomponenterne. Injektoren styres trods alt af elektronik, som igen er underlagt bilens indbyggede computer.
Trin 2
Tænd tændingen og jorden efter denne kontrol. Den elektriske pumpe skal på dette tidspunkt pumpe benzin. Hvis det ikke tændes, er det værd at kontrollere relæets funktionsdygtighed, som er ansvarlig for dets drift.
Trin 3
Fejlindikatoren på frontpanelet tændes kortvarigt. Diagnostiser dem ved hjælp af en indbygget computer, der opretter forbindelse til en personlig computer med speciel software. Så du vil se alle parametrene i bilen.
Trin 4
Hvis der ikke findes problemer, kan du fortsætte med at starte motoren.
Trin 5
Den næste fase af det indbyggede netværk og graden af gashåndtagets åbning.
Trin 6
Sammenlign dine resultater med referencen. Sensorspændingen skal være ca. 0,45 - 0,55 volt. Det indbyggede netværks spænding skal overstige 12 volt-mærket. Gashåndtagsåbningsgraden er ikke mere end en procent.
Trin 7
Justeringen af gashåndtaget skal udføres på en sådan måde, at det lukker spjældet helt.
Trin 8
Udfør de samme målinger med speederen helt nedtrykket. Sensorspændingen skal være ca. 4,5 volt. Graden af åbning i denne position skal være mindst 90 procent. Juster gashåndtaget til helt åben.
Trin 9
Afbryd den sekundære luftregulator. I tilfælde af nem start af en varm motor anbefales det at tilføre luft gennem en halv åben gas. Det anbefales at justere gashåndtaget, så det dækker hullet helt.
