Uanset hvilken scooter du har, kan der opstå en sammenbrud på grund af producentens, føreren selv eller på grund af dårlige veje. Eller du har måske købt en scooter, der ikke starter, eller du har måske lige brugt den for længe. Hvis du ikke har et specielt ønske om at betale penge for reparationer, eller årsagen til scooterens sammenbrud er ubetydelig, kan du prøve at reparere det selv.
Nødvendig
- - specialnøgler (lysestage, hætte, åben ende)
- - skruetrækkere (stjerneskruer, flade);
- - aftrækkere, kompressometer og andre værktøjer efter behov.
Instruktioner
Trin 1
Før du begynder at reparere en scooter, skal du diagnosticere den. Det grundlæggende princip for fejlfinding er som følger: Du skal trin for trin eliminere forskellige faktorer (systemelementer) for at bestemme årsagen til en fejl i nogen af dem. Diagnostiser derfor i en streng rækkefølge fra begyndelsen af kæden til slutningen. For eksempel, hvis der ikke er nogen gnist, behøver du ikke straks at skifte switch: Sørg først for, at du har en fungerende generator, test derefter ledningerne osv.
Trin 2
Faktisk kan der være ret mange af disse grunde, men de falder alle i flere kategorier: problemer med tændingen, brændstofsystemet eller med CPG (central stempelgruppe). Hvis kompression, gnist og brændstof er i orden, skal scooteren starte. Hvis systemet ikke fungerer, er alle disse 3 kategorier dog normale, betyder det, at noget element mangler.
Trin 3
Det skal huskes, at motorens normale drift er direkte relateret til den normale drift af koblingen, variatoren samt gruppen af ventiler og knastaksel. Med andre ord, med korrekt fungerende tændings-, effekt- og CPG-systemer, kan problemet f.eks. Forekomme i transmissionen, da krumtapakselmomentet overføres direkte til variatoren.
Trin 4
Når det kommer til kontrol af brændstofsystemet, skal du først kontrollere kvaliteten af benzin. Måske har din scooter været i brug i lang tid (et par måneder eller mere). Denne tid er nok til, at benzin mister sit oktantal og ikke er i stand til at antænde. For at løse dette problem skal du tømme benzin fra brændstoftanken og fylde op med en ny. Kontroller også, at karburator, tank og gasfilter er tilstoppet. Kontroller, om brændstofventilen og rørene, der fører til den, er intakte.
Trin 5
Kontrol af tændingen kan være tilstrækkelig til at kontrollere for en gnist, men vær opmærksom på, at en gnist muligvis ikke er nok til at antænde på grund af beskadigelse af spolen eller ledningerne. Generelt skal alle led i denne kæde (generator, afbryder, ledninger, spole) tages i betragtning ved kontrol af tændingens ydeevne.
Trin 6
Du kan kontrollere komprimeringen ved hjælp af en kompressionsmåler. Indikatoren for den normale værdi skal være mindst otte, men hvis ikke, indikerer dette, at der er problemer med slid på den centrale stempelgruppe. Årsagerne til slid på CPG kan være forskellige - for eksempel sender et uimpregneret (eller helt fraværende) luftfilter meget sand og støvpartikler ind i forbrændingskammeret. Forkert (aggressiv) scooterdrift kan føre til varmetilhæftning og klemning. For meget kilometertal kan føre til udtømning af cylindervæggene, hvorfor CPG skal repareres.
