Når du vælger en bil, er køberen altid opmærksom på typen af transmission. Nogle mennesker kan lide en automatisk transmission, andre foretrækker en manuel transmission, mens de glemmer variatoren. Men det har en række fordele, både over mekanik og over en maskingevær.
For første gang blev prototypen af variatoren opfundet i 1490 af Leonardo da Vinci. De allerførste biler med denne type transmission blev designet i midten af det tyvende århundrede. Der er flere typer variatorer: toroidal, kæde, kilerem og så videre. Den mest almindelige kileremskifte. Variatoren fungerer anderledes end gearkassen. Der er ingen faste gear (første, anden, tredje osv.), Så antallet er uendeligt, og skiftet er meget glat uden spring. Ved at lade bilen ikke stoppe ved trafiklys og bevæge sig jævnt, beskytter variatoren motordelene mod overbelastning. Fordelene ved variatoren er uvurderlige ikke kun på motorvejen eller i byen, men også off-road. For eksempel når det løftes, tillader det ikke bilen at bevæge sig tilbage. Selvom føreren trykker på speederen, når man kører op ad bakke, vil variatoren ikke lade det høje gear være tilkoblet. Variatorhjulene placeres, så drejningsmomentet stiger ud af kassen. Nogle chauffører kan føle sig flov over at høre den samme glatte motorlyd i alle driftstilstande. Med en skarp acceleration er det ikke muligt at opnå en "knurren", fordi "smart" elektronik, der optimerer motorens drift, får den til at køre med nominel effekt. På grund af ovenstående faktorer har en bil med en variator en fordel i forhold til køretøjer med andre transmissionsenheder. Disse er brændstoføkonomi, hurtigere acceleration, optimering af belastningen på drevet og motorelementerne. Da sidstnævnte styres elektronisk, udføres arbejdet i en "sparsom" tilstand, hvilket reducerer antallet af vedligeholdelses- og reparationsarbejde. Samtidig er motorstøj meget mere støjsvag, og mængden af skadelige stoffer i udstødningsgasserne er meget lavere end i andre lignende modeller.
