Moderne automatiske transmissioner (automatiske transmissioner) er ret pålidelige komponenter. Og ifølge denne indikator er de ikke ringere end mekaniske. Det er ikke for ingenting, at amerikanerne udstyrer alt militært udstyr med automatiske transmissioner, og pålidelighed er af største vigtighed for militære køretøjer! Og mekanik, der er specialiseret i reparation af automatiske transmissioner, hævder, at 95% af nedbrud på denne enhed skyldes manglende overholdelse af driftsreglerne. På trods af dette kræver automatisk transmission en særlig omhyggelig kontrol, når du køber en brugt bil.
Nødvendig
Testkøretøj kun med automatisk transmission
Instruktioner
Trin 1
En automatisk transmission er en meget kompleks enhed, der består af adskillige dele og tætninger. Slid på kun et element fører til forkert drift af hele enheden. Den automatiske transmission er også følsom over for overophedning. En halv times glidning i dyb sne er nok til at brænde en kasse. Olien i en automatisk transmission bør skiftes oftere end i en mekanisk, og konsekvenserne af at køre på "gammel" olie er mere alvorlige. Det forkerte valg af olie, der hældes i kassen, kan ødelægge den på den allerførste driftsdag. Derudover tåler maskinerne ikke reparation godt og varer ikke længe efter det. Derfor reparerer praktiske amerikanere og europæere ikke kassen, men ændrer forsamlingen.
Det skal også huskes, at reparation af en automatisk transmission er meget vanskelig og meget dyr.
Trin 2
Før du kontrollerer en automatisk transmission, er det nyttigt at finde ud af bilens historie. Dette kan spare tid og penge. Hvis bilen blev brugt til leje eller blev restaureret efter en alvorlig ulykke, varer automatisk transmission ikke længe. Det samme kan siges om den allerede reparerede kasse. Alle reparationer af automatisk transmission har problemer. Og ikke alle værksteder kan professionelt reparere automatiske transmissioner. Tilstedeværelsen af et anhængertræk på en bil kan betyde øget slid på maskinen forårsaget af transport af traileren.
Trin 3
Markering af den automatiske boks.
Først skal du kontrollere oliestanden i kassen og dens tilstand. I dette tilfælde skal motoren køre ved tomgang, maskinvælgeren skal være i "parkeringsposition". Transmissionsmålepinden fjernes, tørres af med en ren klud og sættes i igen. Nu skal du trække oliepinden ud igen. For at vurdere tilstanden af olien tørres oliepinden med hvidt papir. Der skal være et rent og gennemsigtigt mærke på papiret uden metal eller fremmedlegemer. Den nye olie er rød i farven. Ikke nyt kan være brunligt, men ikke sort. Og ikke har en brændt lugt.
Det skal huskes, at moderne automatiske transmissioner ikke har en oliepind. Kontrol af oliestand og tilstand er kun mulig i et specialiseret teknisk center.
Trin 4
Automatisk transmissionstest på farten.
Forsinkelsen mellem øjeblikke med at vælge positionen for vælgeren "D" eller "R" og før aktivering af disse positioner for vælgeren er et tegn på en defekt. Først skal du varme bilen og kassen op i "P" (parkering) position, indtil omdrejningstallet falder til 600-800. Mens køretøjet holdes på plads med bremsepedalen, skifter vælgeren til "D" (kørsel). Maskinen skal straks vælge denne tilstand og begynde at prøve at trække bilen fremad. Alt skal ske blødt uden rystelser og slag. Yderligere skal boksen frakobles, når der skiftes til "N" (neutral). Når du nu tænder "R" (baglæns), bør automatisk transmission også tænde øjeblikkeligt uden klik og banke. Bilen skal prøve at kravle baglæns.
Mens du holder bremsepedalen, skal du markere afkrydsningsfeltet og skifte fra "D" til "R" og tilbage. Der må ikke være rystelser eller slag. Forsink mere end 1 sek. når en tilstand er tændt, angiver det slid eller beskadigelse af kassen.
Trin 5
For yderligere kontrol af afkrydsningsfeltet er det nødvendigt at udvikle en hastighed på op til 50-60 km / t. Gear skal skiftes mindst to gange blødt uden rystelser eller forsinkelser. At et gearskift bestemmes bestemmes af en lille ændring i motorstøj og et fald i motorhastighed. Ved overdreven slitage på automatgearet mærkes et skak, forsinkelse eller stød i det øjeblik, du skifter.
Ved en hastighed på 40-50 km / t skal du drukne speederpedalen hele vejen. En automatisk automatisk fungerende maskine skifter ned, og motorhastigheden stiger.
Hvis der er en overdrive-tilstand (knappen til venstre for automatgearvælgeren på japanske og amerikanske biler), kontrolleres den også. For at gøre dette med en hastighed på 60-70 km / t tændes ON-tilstanden ved at trykke på overdrive-knappen. Gearet skal skifte et op. Når overdrive frakobles, skifter gearet en ned.
Problemet med at glide gear ser sådan ud: Når du trykker på gaspedalen, øges omdrejningerne, men hastigheden stiger ikke.
