Årsagen til introduktionen af sektioner med venstrekørsel på flere gader i Vladivostok var slet ikke overflod af japanske biler med et rat placeret til højre. Selv om dette er den konklusion, der i første omgang antyder sig selv - er der allerede importeret mere end hundrede tusind japanske biler til Rusland gennem byen i år. I dette tilfælde blev årsagen til en sådan beslutning imidlertid givet ved idriftsættelse af en ny bro.
Broen over Det Gyldne Horn blev åbnet den 11. august 2012. Dette er en meget smuk struktur, der er inkluderet i de fem længste broer på planeten - længden af dens hovedspændvidde er 737 meter. Den seks-rækkede kørebane er næsten 30 meter bred og holdes i den øverste del af kablerne - kapper, der er fastgjort på fire master af to pyloner. Udseendet af en så kraftig ekstra arterie i bytransportordningen krævede ændringer i den. Som et resultat blev der oprettet envejstrafik på nogle gader i den centrale del af byen, og på to - Semenovskaya og Mordovtsev - dukkede enfeltsbaner til venstrekørsel op.
Det er endnu ikke nødvendigt at tale om introduktionen i Vladivostok af den standard, der blev vedtaget i Japan og England - den samlede længde af sektioner med venstrekørsel er ifølge borgmesteren i byen Igor Pushkarev kun 50 meter. Derudover er det kun busser, der kan bevæge sig langs dem, og i resten af transporten er adgang til de venstre baner forbudt. Ifølge eksperterne, der har udviklet et sådant trafikmønster, gør det det muligt at undgå krydset mellem trafikstrømme og reducere trafikken noget.
Imidlertid er selv 50 meter venstrekørsel aktivt imod af politiet, der er ansvarlig for sikkerheden på byveje - UGIBDD i regionen sendte en anmodning til borgmesterkontoret om at annullere det tilsvarende dekret. Politiet henviser til en artikel i den føderale lov "om færdselssikkerhed", derfor anklagerens kontor for Primorsky-territoriet også deltog i verifikationen af lovligheden af borgmesterkontorets handlinger i denne sag. Det er muligt, at udseendet af selv et så sparsomt "forkert" sted i byen, hvor langt størstedelen af private køretøjer er designet specielt til venstrekørsel, vil vise sig at være et meget kortvarigt fænomen.
