I Sovjetunionen var ZIL-130 en af de mest populære lastbiler. Der tales meget på nettet om, hvorfor det var malet i blåt. Det var den mest populære farve på det tidspunkt. Dette betyder ikke, at der kun var en type maling i Sovjetunionen, men faktum er, at kun denne maling var tilgængelig under samlingen af de første biler, folk var så vant til denne farve, at bilproducenter besluttede at forlade denne farve til yderligere brug. Plus, udvikleren af denne bil insisterede på dette.
Hvorfor var den blå farve en prioritet i maling af de meget ZIL-130'er!? Dette spørgsmål plager nu alle elskere af sovjetisk teknologi. Måske kender nogen svaret på dette spørgsmål, men jeg vil forsøge at forklare det for de mindre kyndige. Der er mange forskellige versioner og gæt, men vi finder ikke ud af den nøjagtige årsag under hensyntagen til historien om oprettelsen af bilen og selve Sovjetunionens æra. Hvis du tænker over det, så var der faktisk mange ZIL'er i andre farver, i det mindste i hele mit liv så jeg kun et par biler i andre farver og ikke i blå eller blå, som nogen kan lide. For eksempel var brandmænd eller militære køretøjer udstyret med en anden farve, ikke blå. Efter at have læst nogle oplysninger identificerede jeg for mig selv et par mere eller mindre plausible versioner af, hvorfor det meste af ZIL-130 trods alt var malet blå.
Historien om oprettelsen af lastbilen.
ZIL-130 var en af de mest almindelige biler i Sovjetunionen, som blev produceret indtil 1994 på Likhachev-anlægget. Det blev produceret i forskellige modifikationer, men grundlaget var ZIL-130-basen. Efter frigivelsen blev flyttet til Ural Automobile Plant, varede produktionen på dette anlæg fra 1995 til 2014.
ZIL-130 har tjent sin popularitet som en pålidelig og uhøjtidelig bil. I landbruget, i hæren, selv i eksporten, viste bilen sig på en fremragende måde, så en simpel 8-cylindret motor med en fem-trins gearkasse blev installeret på denne ZIL-model. Cockpiten var rummelig og behagelig.
Version 1..
Her vil jeg antage, at der i de fjerne tider blev produceret en stor mængde blå maling, og der ikke var noget sted at sætte den, så vi besluttede at male den velkendte lastbil i denne farve og opdrætte den for at skille sig ud fra den grå masse af sovjet biler. I Sovjetunionen var der faktisk kun et par farver, hvor næsten alt var malet. Dette er den slags maling, der kom til Likhachev-anlægget.
I en af aviserne var der en artikel - søn af en af arbejderne på anlægget fortalte en historie, som hans far engang gav ham en hemmelighed, så at sige, de siger, at denne maling blev opbevaret i cisterner på anlægget og ingen man vidste hvad man skulle gøre med det. Derfor besluttede de at male ZIL-130 med denne maling for at "udnytte" hele den store forsyning. På fabrikker blev selv militært udstyr malet grønt, hvilket blev opnået ved at blande blå og gule malinger. Det vides ikke, i hvilket omfang dette er sandt, men en sådan mulighed kan accepteres.
Version nummer to..
Jeg tager med det samme en reservation, at jeg kan lide denne mulighed bedre, da den efter min mening virker mere reel. Så alle ved, at førerhuset var malet i to farver - dette er det vigtigste blå, og "fronten" på bilen var hvid eller rettere radiatorgrillen. Og det er ikke tilfældigt, at hun er den måde, vi kender hende på. Sagen er, at designeren af ZIL-130 var Sabo Erik Vladimirovich - legenden om designtanke fra den tid. Han mente, at netop denne lastbil skulle være netop det - dette er designfarveskemaet for Sabo selv. Selvom det skal siges, at det tekniske og fysiske udstyr ikke tilhører Sabo, tilbød han kun farvedesignet, og ledelsen af anlægget tog dette i betragtning og introducerede det i produktion.
Disse er ved første øjekast enkle og meget originale versioner af, hvorfor ZIL-130 blev malet i blå eller lyseblå.
Hvilken version kan du lide bedst?
