Ideen om at installere en benzinmotor og en elektrisk motor på bilen viste sig at være ret succesrig. Derudover viste denne idé sig at være rimelig. Når alt kommer til alt er der ikke kun brændstofbesparelser, men du forurener også miljøet endnu mindre.
Instruktioner
Trin 1
Selvom det er skræmmende at tænke, men i slutningen af det 19. århundrede blev alle forskeres vigtigste håb fastgjort på elektricitet som en energikilde til selvkørende vogne. Men noget voksede ikke sammen, det er sandsynligt, at Morgan-familien ikke havde penge nok til at imødekomme behovene hos den berømte Nikola Tesla. Eller det kan være, at bare forbrændingsmotorer viste sig at være meget enkle både i produktion og vedligeholdelse. Og de blev værdsat af alle mennesker.
Trin 2
Det er ingen overdrivelse at sige, at hele det 20. århundrede er en forbrændingsmotors tidsalder. Men i slutningen af århundredet var der en revolution i bilindustrien. Ideen om at lave en symbiose af en benzingenerator og en elmotor appellerede ikke kun til naturbeskyttelse, men også til folk, der ønsker at spare på brændstof. Muligheden for, at en hybridmotor blev født, opstod først, efter at forbrændingsmotorer blev forbedret og havde høj effektivitet, og inden for elektroteknik dukkede mange nye produkter op, der gjorde det muligt at forbedre ydelsen til elektriske maskiner og apparater.
Trin 3
Essensen af en hybridmotor er, at den består af to hovedenheder - en forbrændingsmotor og et elektrisk drev. Desuden udfører sidstnævnte funktionerne af både en elektrisk motor og en elgenerator. Men der er også en batteripakke, der driver elektriske motorer. En moderne bil vil selvfølgelig ikke gå nogen steder uden moderne elektronik. Derfor styres driften af systemet af en speciel computer. Når alt kommer til alt er det ekstremt ubelejligt at skifte manuelt fra benzin til elektricitet i tide.
Trin 4
Driften af bilen er helt afhængig af programmet, som er indlejret i "hjernen", i systemets centrale computer. For eksempel starter start uden at tænde benzinmotoren. Elektriske motorer gør dette job perfekt. Men når spændingen falder til under den tilladte værdi, starter forbrændingsmotoren op, sætter bilen i bevægelse, og elmotorerne går i generatortilstand og oplader batterierne. Muligheden for energigenvinding er også implementeret. Det vil sige, at generatorer er tændt, når de bremses, som ikke kun oplader batterierne, men også forbedrer bremseeffekten.
Trin 5
Når man kører på motorvejen, er der skiftevis drift af forbrændingsmotoren og elektriske motorer. Batteriets opladnings- og afladningscyklus gentages mange gange. Hvis en øjeblikkelig hastighedsforøgelse er påkrævet, for eksempel ved forbikørsel, kommer begge kraftenheder i drift, så bilen bliver mere adræt. Når du bevæger dig op ad bakken, kan du se det samme fænomen. Men under nedstigningen er forbrændingsmotoren slukket, da der ikke er behov for det. Alt dette styres af den elektroniske hjerne, der selv bestemmer i hvilke tilfælde det er nødvendigt at tænde forbrændingsmotoren, og hvor den skal slukkes, når det er nødvendigt at oplade batterierne, og hvornår det er muligt at fjerne energi fra dem.
