Den 1. september 2012 blev der indført et skrotningsgebyr for biler importeret til landet i Rusland, den føderale lov om dette blev underskrevet af den russiske præsident Vladimir Putin. Forud for dette blev den nye lov vedtaget af Statsdumaen og godkendt af Forbundsrådet.
I begyndelsen af efteråret falder enhver bil, der importeres til Rusland, ind under den nye lov. Tidligere introducerede ændringer undtager indenlandsk producerede køretøjer fra indsamling. Hovedårsagen til at indføre en afgift fra biler kaldes modtagelse af midler til deres efterfølgende bortskaffelse.
De, der køber en ny udenlandsk bil med et motorvolumen på mindre end 2.000 kubikcentimeter, skal betale et gebyr på 26.800 rubler. Hvis bilen er ældre end 3 år, vil dette beløb stige til 165.200 rubler. For nye biler med en motorkapacitet på 2 til 3 liter er gebyret 53.200 rubler, med en alder på mere end 3 år vil det stige til 322.400 rubler. Biler med en motorkapacitet på 3 til 3,5 liter koster 69.400 rubler mere og 570.000 rubler for dem over tre år gamle. Hvis der endelig købes en bil med en motorkapacitet på mere end 3,5 liter, vil gebyret være 110.000 rubler for nye biler og 700 200 til brugte.
Den nye lov blev vedtaget med stor hast. Det er svært nok at tro, at regeringen virkelig holder af at skrotte biler i slutningen af deres liv. Det er mere logisk at antage, at loven blev vedtaget i forbindelse med Ruslands tiltrædelse af WTO og forfulgte to mål: på den ene side at lukke grænsen for brugte biler, hvilket gøre deres import ulønnsom og på den anden side at give konkurrencedygtige fordele for russiske bilfabrikker, der var fritaget for at betale skat. Således vil priserne kun stige for biler, der importeres fra udlandet. Følgelig betaler køberen, der køber en udenlandsk samlet bil, gebyret, men den, der køber en russisk samlet bil, ikke. Skrotgebyret for en bil vil også være lille inden for 5 tusind, hvis det importeres til personlig brug.
Det faktum, at den vedtagne lov har en beskyttende funktion, fremgår også af satsernes størrelse. Hvis afgiften indføres til genbrugsformål, hvad er den grundlæggende forskel mellem genbrug af nye og gamle biler? Hvorfor er det nødvendigt at betale for bortskaffelse af en, for eksempel 26.800 rubler, og for adskillelse af nøjagtig den samme, men ældre, allerede 165.200 rubler? Du skal være en meget naiv person for at tro på de officielt erklærede mål om at introducere samlingen. Endnu mere fantastisk er antagelsen om, at de indsamlede midler vil blive brugt til at bygge virksomheder til bortskaffelse af gamle biler. Mest sandsynligt vil pengene simpelthen opløses i landets budget.
