Kompression er en af de vigtigste indikatorer for motorens ydeevne, der karakteriserer det maksimale tryk i forbrændingskammeret i den sidste fase af kompressionstakten. Det bestemmes af kompressionsforholdet - forholdet mellem cylinderens samlede volumen og forbrændingskammerets volumen. Et fald i motorkraft er en alvorlig grund til at måle kompressionsmængden.
Instruktioner
Trin 1
Installer et fuldt opladet batteri ved at forvarme motoren og åbne gashåndtaget. I dette tilfælde skal luftfilteret fjernes, og alle lys skal skrues af. Et opladet batteri kan dreje din motor op til 200 omdr./min. Med en fungerende motor vil kompressionen i alle cylindre være den samme.
Trin 2
Årsagerne til faldet i kompression kan enten være slid på stempelgruppen eller en funktionsfejl i ventilmekanismen. For at fastslå den nøjagtige årsag, hæld 15-20 gram motorolie i de defekte cylindre med en sprøjte og gentag målingen. Hvis manometeret viser et øget tryk - det handler kun om stempelringene med konstant tryk - årsagen er i ventilerne.
Trin 3
Ifølge eksperter er den enkleste metode til at øge kompressionsforholdet at reducere forbrændingskammerets volumen. For at gøre dette skal du fræse topstykket på topstykket og dermed reducere dets højde. Du kan også installere stempler med en mere konveks topoverflade.
Trin 4
Der er en anden mulighed - at øge kompressionsforholdet ved at installere en modificeret knastaksel. Med denne forbedring øger du kompressionsforholdet ved at lukke indsugningsventilerne senere. For at øge motorens effektivitet, dens effekt og samtidig reducere brændstofforbruget bliver du dog nødt til at skifte til benzin med et højt oktantal.
Trin 5
For at øge kompressionen af motoren anvendes turbokompressionsteknologi i dag, når luft injiceres i forbrændingskammeret ved hjælp af en turbolader ved et højere tryk, det vil sige i et større volumen, hvilket fører til en stigning i volumen af brændt brændstof og en stigning i motoreffekt i forhold til dets volumen og mængden af forbrugt brændstof.
