Sportsbilsport har altid været en spektakulær begivenhed. De store navne på mestere høres af alle, fra unge til gamle. Det er især interessant at diskutere selve racerbiler, deres design, aerodynamiske og hastighedsfunktioner.
Enhver, der har set sportsbilsport en gang, vil have bemærket, at de adskiller sig fra konventionelle firehjulede køretøjer. Først og fremmest er den lave siddeplads for sådanne biler meget mærkbar, hvilket får dem til at skille sig ud fra andre biler. Og dette blev gjort af en grund, men under hensyntagen til de fysiske aspekter af køretøjers opførsel på motorvejen i høj hastighed.
En smule fysik i enkle vendinger
Hvis vi overvejer en bevægelig krop, har den en vis inerti, hvilket især er synlig under skarpe sving og stop. Hvis en sådan hurtig bevægelig krop drejer skarpt og derefter er en bil på almindelige hjul, kan den simpelthen vende. Alt "tak" til det høje tyngdepunkt. Hjulene rives af dækslet, og der vil være en ulykke.
Træghed, aerodynamik, vejstabilitet - alt sammen takket være sportsbilens lave tyngdepunkt.
Det er ikke tilfældet med sportsvogne. Normalt er der kun få centimeter mellemrum mellem bunden af bilen og vejen, der kaldes frihøjde. Dette har en interessant effekt, når man bevæger sig hurtigt. Takket være det lave tyngdepunkt giver dette design bedre vejhold. Naturligvis annulleres fysikens love ikke, men centrifugalkraft kan ikke vælte en bil. En helt anden historie end i en konventionel bil. Derudover er sportsvognen relativt lille sammenlignet med en konventionel bil, hvilket også påvirker bilens opførsel.
Også en lav siddeplads samt andre designfunktioner i en sportsvogn giver den bedre aerodynamik, hvilket afspejles i hastighed, manøvredygtighed og håndtering. Hvis den gennemsnitlige chauffør skifter til en sportsvogn, skal han bruge lidt tid på at vænne sig til at køre den. Hele oplevelsen af at køre almindelige biler hjælper ikke her. Det vil være nødvendigt at "vænne sig til" den nye bil og lære at "mærke" dens opførsel i høj hastighed og i sving.
Og alligevel sker der ulykker
På trods af alle forholdsregler sker der ulykker.
Ifølge uofficielle statistikker kommer en betydelig del af tilskuerne til sportsbegivenheder i biler af hensyn til ulykker.
Så tilbage i 1928 fløj racerbilen, Emilio Materassi, på Monza-banen ind i tilskuermængden. Som et resultat 27 ofre. I 1961 kolliderede Wolfgang von Trips med en anden bil. Føreren blev kastet til den ene side, og bilen fløj ind i mængden. Som et resultat, 11 ofre. 1957 - pilot Alfonso de Portago kørte med en hastighed på 250 kilometer i timen på et langt lige segment. Af ukendt grund gled bilen skarpt, og hun fejede publikumsmængden væk. Årsagen var måske Ferrari-holdet, som ikke skiftede hjul i tide.
Disse og mange andre eksempler viser, hvor farligt dette spektakulære spil er. Jorden kan bogstaveligt talt glide ud under hjulene, uanset hvor dyrt dit bilmærke er.
