Meget ofte er uerfarne bilinteresserede forvirrede over, at dæktrykket falder en smule ved begyndelsen af koldt vejr. Umiddelbart er det værd at foretage en reservation - dette er slet ikke en grund til at kontakte en bilservice eller selv at finde årsagen til problemet, da der kun er en grund: luften i hjulet reagerede på et fald i temperaturen.
Instruktioner
Trin 1
Husk den velkendte fysiklov, der siger, at alle gasser ekspanderer, når de opvarmes, og tværtimod trækker sig sammen, når de afkøles. Det er helt naturligt, at et dæk oppustet om sommeren, for eksempel op til to bar, ikke viser et sådant tryk ved temperaturer under nul. Det bliver meget mindre, og i dette tilfælde er det ikke værd at pumpe dækkene op.
Trin 2
Erfarne chauffører anbefaler at pumpe dækkene op i et varmt rum til det krævede tryk baseret på dimensioner og akseltryk. Derefter skal du rulle det oppustede hjul ud på gaden, holde det i kulden og derefter måle trykket. For at få det ønskede resultat skal du overveje varmen, som hjulene uundgåeligt oplever under kørsel, selv om vinteren.
Uden undtagelse angiver alle producenter i databladet det optimale dæktryk, forudsat at bilen er i garagen ved stuetemperatur. Hvis du efter en rejse pludselig finder ud af, at dæktrykket er steget med 10%, skal du vide, at dette er helt normalt og ikke behøver at sænkes. Efter 2-3 timer afkøles dækkene, og trykket vender tilbage til det normale. Men hvis disse aflæsninger er betydeligt lavere, skal hjulet kontrolleres for skader.
Trin 3
Kontroller dæktrykket mindst to gange om måneden. I betragtning af trykluftens store afhængighed af udetemperaturen foretrækker flere og flere chauffører at pumpe hjulene på deres biler med kvælstof. Dens termiske ekspansionskoefficient er 7 gange lavere end ilt, som er en del af luften. Derfor vil trykket i et dæk fyldt med nitrogen efter "vej" opvarmning kun stige med 0,1 atm. Dette er især vigtigt om sommeren, når overdreven opvarmning af hjulet kan føre til "eksplosion". En anden fordel ved nitrogen er mindre fluiditet sammenlignet med konventionel trykluft. Selv i tilfælde af en punktering “afbøjes” et sådant hjul meget langsommere, hvilket øger køretøjets rækkevidde.
