Hvad skal jeg gøre, og hvor skal jeg starte, hvis din bilmotor ikke starter? Nogle gange kommer dette filosofiske spørgsmål op til bilejere.
Først skal du bestemme årsagen til afslaget. At starte en motor kræver typisk brændstof, luft og en gnist, der antænder luft / brændstofblandingen i motorens cylindre. Hvis luftfilteret er i orden, og blandingen af brændstof og luft kommer ind i indsugningsmanifolden, er det tid til at kontrollere tændingssystemet. Det er muligt og nødvendigt at kontrollere gnisten alene uden at lægge denne proces på bagbrænderen eller rettere før et besøg på servicestationen.
Kontrollen er som følger: Brug en tændrørsnøgle til at løsne tændrørene fra topstykket og inspicere dem omhyggeligt. Den første ting at kigge efter er afstanden mellem tændrørets midter- og sideelektroder. Det skal svare til værdier fra 0,7 til 0,9 mm. Hvis spalten er større, er det nødvendigt at bøje sideelektroden; hvis den er mindre, bøj den. Vi er også opmærksomme på lysets tilstand: kulstofaflejringer kan også fortælle om motorens driftstilstand. For at kontrollere gnister skal kulaflejringer fjernes med fint sandpapir.
For at kontrollere det selv kan du binde alle stearinlysene med en ledning i træk og jorde den frie ende af ledningen til bilens "jord", læg spidserne på højspændingstrådene på lysene. Derefter begynder vi ved hjælp af starteren at dreje motoren og observere dannelsen af en gnist mellem tændrørselektroderne. Dens udseende og farve kan også fortælle meget. Hvis gnisten er svag på alle stearinlys eller er helt fraværende, har den elektroniske kontakt sandsynligvis mislykkedes. Hvis der er en gnist, men den er forskellig for alle eller for et enkelt lys, kan problemet være som følger:
- nedbrydning af højspændingskablet fra distributøren til lyset;
- distributørens (distributør) skyderen er defekt eller udslidt
- lyset er defekt;
- ustabil kontakt i trådspidsen.
Hvis det lykkes på tændspolerne. For at gøre dette skal du indstille et mellemrum på 2-4 mm på et tændrør og dreje motoren med en starter. Hvis der heller ikke er nogen gnist på dette stik, er tændspolen defekt. I biler med en karburatormotor er det nok at udskifte det, mens det i biler med et indsprøjtningssystem er nødvendigt at kontrollere den elektroniske kontakt, som muligvis fejler.
