Automatiske transmissioner er i øjeblikket meget populære blandt bilejere, da transmissionen gør det meget nemmere at køre bil. I praksis sidestilles transmissionen i drift med klassisk mekanik, hvorved automatiske transmissioner er i stigende efterspørgsel på markedet. Mange bilproducenter præsenterer automatiske transmissioner som vedligeholdelsesfri, hvilket burde være meget gavnligt for bilejere.
Er garantier fra bilfabrikanter berettigede?
Mange bilproducenter hævder, at olien, der allerede er udfyldt automatiske transmissioner, er designet til hele levetiden, så der er ikke behov for at udføre nogen handling på transmissionen. Men for det meste lavede mestre med en specialitet specifikt i reparation af sådanne automatiske transmissioner en utvetydig endelig konklusion, at med en af de højeste pålideligheder i transmission og den høje kvalitet af olien i den efter en vis levetid bliver den nødvendigt for at udskifte transmissionsvæsken.
For første gang kræves en olieskift i en gearkasse efter en løbetur på 90-100 tusind km. På dette tidspunkt opløses slidstoffer og sod og akkumuleres i olien. Alt dette fører til forurening af maskinens ventillegeme og gearkassen som helhed i alle sektioner af transmissionen, udbrænding af koblinger. Hvis du ikke skifter olie, er der et behov for en dyr grundig reparation af transmissionen ved passage af 150 tusind kilometer.
Hvis ejeren af bilen forventer at bruge bilen inden for 100-120 tusind kilometer, behøver gearkassen ikke olieudskiftning. Samtidig bliver gearkassen i praksis virkelig ude af drift. Men ved yderligere kørsel vil der helt sikkert opstå alvorlige funktionsfejl, hvilket vil medføre at bruge en anstændig mængde penge på at gendanne transmissionsenheden.
Kompetent vedligeholdelse af automatiske transmissioner
Rettidig bilservice og korrekt kørsel af en bil med transmission forhindrer automatiske transmissionstab. Olien i maskinboksen skal skiftes en gang hver 80 tusind kilometer. Denne tekniske væske er ret dyr, især for moderne biler, men dette vil undgå komplikationer i fremtiden, spare koblinger og selenoider.
Også chauffører skal altid være opmærksomme på og konstant huske på karakteren af at bruge en bil med en automatisk transmission. Sådanne transmissioner tåler ikke højhastighedskørsel og hård kørestil. For dem, der kan lide at tage fart hurtigt, skynde sig langs sporene, er der intet tilbage, så snart valget af to mulige muligheder er: den uundgåelige dyre revision af transmissionen eller udskiftning af bilen med en bil med klassisk mekanik.
En anden almindelig årsag til nedbrud i automatisk transmission er forkert drift i den kolde årstid. Om vinteren mister den afkølede olie efter en lang tomgangstid i bilen sin evne til at udføre funktionen til at smøre de automatiske transmissioners bevægelige elementer, og transmissionen slides til sidst på forhånd. For at forhindre dette er det efter en lang parkering af bilen umiddelbart før turen nødvendigt at tænde for motoren og varme transmissionen op inden for et minut, som vælgeren overføres til, når bremsen er trykket, og ændre forskellige tilstande. Alt dette gør det muligt for smøremidlet at varme op for at undgå beskadigelse af transmissionen.
